【老司机带你飞】斗山220-7发高烧 花45块钱就给治好了

散热器大家都知道，大多安装在发动机及风扇的前方。它的作用就是增大散热面积，加速冷却液和液压油的冷却。

为了将散热器传出的热量尽快带走，挖机上的散热器是利用发动机动力带动风扇散热的，它的作用是根据发动机的转速风扇叶片对散热器的风量大小而改变，一台正常不高温的机器是循环着对水箱以及液压油散热，风扇与散热器配合工作。

斗山220-7原厂就不带中冷，新车三年不高温，三年以后在工地上干活的大部分车都没有引擎盖，原因就是温度高影响干活，拆了盖子夏天水温勉强能维持在6到7格这样子，但是个人认为拆了引擎盖子也影响整机的美观度，然后我就仔细观察，留心每一个小细节。都说斗山220-7的高温是液压油高温才引起散热不畅。
要解决高温首先就从清洗液压油和水箱散热器片开始，水箱散热器拆下来可以里外清洗，液压油的散热器只能清洗外面，防止灰尘和油泥堵塞散热格。各个都清洗完毕以后组装好部件，发动试车水温照常居高不下，然后就在网上查阅相关的资料，各种说法，有说回油不畅，液压回油系统里的单向阀弹簧卡死，发动机内部磨损严重该换四配套，风扇叶片和皮带轮需要改小，多路阀内卸严重导致的内部产生高温，加装电子风扇，拆卸发动机盖或在边门上打散热孔的，七七八八的都有人说，但是我仔细的思考了一下，这些说的也完全没有道理，但也要根据实情，最后我自己慢慢研究，查看，手摸，发现散热器边上的海绵严重老化，脱落，甚至碳化了。启动发动机高速运转的时候打开边门，手背靠近老化了的海绵周围发现散热器吸过去的热风会循环到外面来，也就是说老化了的海绵阻挡不了热风，热风在发动机舱循环，等于就是热风循环热风，这样就造成头疼的高温了。

发现了这个问题以后就到处找海绵，最后在一家外墙涂料店买到了三条海绵，总共45块钱。

买好海绵迫不及待的赶到工地把之前碳化，脱落的海绵清理干净换上新买的海绵塞进去，一定不能留下小孔。

经过一个多小时的努力终于把到处的缝隙塞好了，下午2点左右气温30度显示屏上显示水温5格，几天的实验发现水温不高了，动作也协调了。

下面给大家看看我的斗山220-7，希望能帮到大家

买的海绵

塞好海绵

碳化了的原车海绵，手一碰就碎

盖子盖起来干活也不高温了

手塞海绵，这个角度比较费劲

塞的还可以吧，和原厂有的一拼

散热器周围都塞满海绵

下午2点半左右，外面温度30多度水温5格

工地现场

晚上加班

驾驶室有点乱

2010年3月份的车，发动机和多路阀

这个部位加海绵防止热风循环

到处都塞满海绵

本人尾号8886
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