兄弟也用过沃尔沃

对，这话完全赞同沃尔沃不用好油的话赚的钱不够修油嘴。

我说一下我对油品的认识
 先说柴油，好的油品颜色是清澈的，透明，略带黄色。 不好的颜色发暗、混浊，带**性气味，特别冬天容易结腊。
再说黄油，正规的桶都作工很好，灌黄油会发现油有韧性，用手试，很柔，拉丝。打在挖掘机上，夏天高温也不会淌。 

建议大家用正品，这样会延长爱车使用寿命，如发动机，高压泵。铲套连接装置等。
加油去中石化或中石油等正规单位，也有黄油如长城尚博、机油等。

这样的活动很有意义！妹子，我说去百度是开玩笑滴，来点幽默感咯

鉴别柴油真伪的办法
常见的伪劣柴油有两类：一是油贩子从私人油田以低廉的价格收来的，这些小油商所生产的柴油一般都达不到国家标准；二是购买完柴油后自己兑水再出售，这样的油对机器的伤害往往更大。
看颜色：合格的柴油要清澈、透明，颜色一般为淡黄色或者黄色偏绿。如发现浑浊不清，或者深色、偏黑色、无色时，多为不合格。
闻味道：合格的柴油散发油腻味和**性的味道，不合格的柴油除了柴油原有的味道外还会散发臭味。
摇一摇：取透明的杯子装入少量柴油，然后摇晃，合格的柴油会出现大量的泡沫并很快消散。
静置观察：取透明的杯子装入少量柴油，静置1-2分钟后观察。合格的柴油不会出现杂质和沉淀物，观察柴油有没有掺入水分（柴油密度小于水，掺水的柴油静置后会和水呈明显的断层，很容易看出来。）............................鉴别机油真伪的办法
一般市场上的假冒机油有三类：一是采用回收的废油经除杂处理后灌装上市；二是采用单纯的基础油混合，不加任何添加剂，以求更低的成本；三是购买低档油灌装，以次充好。他们一般都是将假润滑油的颜色调至与真油相当，叫人从外观上难以分辨，以假乱真。 
1、查看油桶的包装，正规厂家的机油油桶上一般会有防伪码或二维码，拨打厂家热线查防伪码鉴别真假，扫描油桶上的二维码，还可以查看到关于油品的一些信 息，还有建议价格可供参考。仔细观察油桶包装上的logo和封条，字样是否清晰，颜色是否纯正，诸多假油的包装上字样和logo都或多或少有些瑕疵，做不 到100%的相似度。
2、观察油品，真油色浅透明，无杂质，无悬浮物，无沉淀物，晃动时流动性较好。假油或油色较深，或有杂质沉淀物，或味浓有**性，晃动时流动性较差，或用手摸有拉丝现象。.............建议在选购柴油、机油、液压油和防冻液时选择正规的供油商，毕竟买油花不了多少钱，机器出现问题那就得不偿失了。选定一家供应商后就不要随意更换了，这样万一出现问题的话，也好寻找原因。
劣质油品对工程机械产品伤害巨大，有条件的话还是选用原厂油品

机油
     换机油500小时一换，在正规渠道购买。
优质机油看色闻味。 一般新机油味道不大，无刺激味 ， 颜色透明，流动性好。
      劣质机油 味道大，刺激性强，不透明，油质稠。
可以将机油放在小玻 璃瓶中，观察机油外观，如果颜色变深， 油质变稠，不透明，静放一段时间后瓶底 沉淀物多，机油已有变质倾向。可以用滤纸测斑点，现场检验油质 ，将滤纸平放在垫环上（或杯口 中），在热车时采样，从发动机油底壳中 拨出油标尺，向滤纸上滴下一滴，在常温 下水平放置3小时，得油斑，扩散环消失 ，则说明机油已失去分散性，应当换油。                    用仪器检验
就应该将油样拿到有关部门作 检验，
             柴油
加油时最好加过滤器，没有可以用女人穿的丝妹代替，
0号柴油质量的鉴别方法
 一、看颜色。合格的0号柴油的颜色一 般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。若 发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多 为不合格。 
二、闻味道。合格的0号柴油，有油腻 味或刺激性气味，若发现有臭味时，多 为不合格。 
三、看密度。常温下，0号柴油的比重 为0.85左右，若密度太高，则说明该柴 油干点过高，发动机在正常工作过程中 容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太 低，则说明该柴油的低碳成分过多，机 械正常工作过程容易产生爆震、机械加 速无力或闪点过低。可以通过密度计检 测，或在使用过程中发现上述现象时， 可以初步判别该柴油质量有问题。
 四、闪点。闪点是衡量柴油着火危险性 的指标，闪点越低，则发生着火的危险 性越大。合格的0号柴油，国家标准要 求的闪点为55℃（闭口），然而，只要 向其混入一小部分低沸点烃，其沸点就 会骤然下降，特别敏感。因此，若有条 件可以用闪点仪测量，简单方便；若无 条件，可以取少许柴油，敞口在太阳 下，闪点较低时，可以看到油品挥发出 来的大量烟气。 五、凝点。柴油的标号是以凝点作为指 标，因此，顾名思义，0号柴油的凝点 为0℃。海南夏天气候炎热，平均气温 在20℃以上，因此，凝点高不会对机械 产生太大的影响，但在冬季，若凝点过 高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。 当发现机械产生上述故障或使用的柴油 结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。 我们亦可以取约200mL柴油注入容积约 300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包 好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用 量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶 解，测其熔点，可以得知该柴油是否合 格。

1．伪劣汽油的辨别 一是看油的颜色，正宗汽油呈淡黄色、浅红色或橙黄色。二是看气泡，摇动后即产生气泡，且随产生随消失。三是闻气味，鼻闻正宗汽油，有强烈的汽油味。四是摸油质，用手摸发涩，且有凉的感觉。五是观察油的挥发情况，正宗汽油的挥发性很强。倘若不具备以上五大特征可视之为伪劣汽油。
2．假冒煤油的辨别 正宗煤油是白色或浅黄色，透明。摇动后气泡消失较快，并有较强的煤油味。手摸时，稍有光滑感，其挥发性较差。如果上述特点表现不明显或没有，说明是假冒伪劣煤油。
3．假轻、重柴油的辨别 正宗轻柴油为茶黄色，表面发蓝，且有柴油味。摇动后产生的气泡小，且消失快。摸时有光滑感，手沾后有油感。正宗重柴油呈棕褐色，稍带柴油味，有些臭味。摇动后，气泡带黄色，且消失较快。摸后手有光滑感和油感。与上述特征不相符的柴油，为假冒柴油。
4．假0号、—20号柴油的鉴别正品柴油呈黄色，闪点为60℃以上，劣质柴油炭渣含量大，颜色黑，闪点只有43℃。目前我们国家供应的支农柴油，一种是O号柴油，一种是一20号柴油。两种柴油的鉴别方法如下：①降温试验法：把一根装有少量柴油的玻璃管放进冰水里，如立即凝固，表明不是O号柴油，若不凝固，则是O号柴油。如果没有冰水，可用冷水代替。②燃烧辨别法：用两种柴油作燃烧对比，—20号柴油冒黑烟大，0号柴油冒黑烟小。③油质观察法：0号柴油含蜡少，密度小，颜色黄。—20号柴油含蜡多，密度大，颜色较黑。④密度测试法：0号柴油比一20号柴油密度小。两种柴油在透明容器中混合，可以看到—20号柴油下沉，0号柴油上浮现象。如果鉴别的结果与上述情况不相同，说明是假冒O号或—20号柴油。
5．假机油的辨别 这里介绍的主要是汽油机、柴油机机油。这类机油有鲜明的特征。一是油色、油味特别。这类机油为深褐色至蓝黄色，有酸性气味。二是气泡特别。摇动后气泡少而大，消失慢，油“挂瓶”后呈黄色。三是手感特别。蘸水捻动后，稍能乳化，且黏稠，能拉出短丝。与上述特征不相符的，为假冒品。
6．假路路达发动机油的辨别 路路达发动机是目前受到广大用户青睐的发动机油 。鉴别假冒路路达发动机油比较简单。真品路路达发动机油为合金钢盒容器，盒体用大型“RotellaDX”作装饰图案，有明显的“路路达40”字样；商标为扇贝形图案，图案下方有“shell”字样。真正的路路达发动机油，容器上还特别设置了立体防伪标签。标签为圆角长方形，签上有“shell”和扇贝形图案组成的商标，左边还有“润滑”两字。防伪标签一般贴在容器的顶部以方便辨识。冒牌产品，没有这类特制标签。所以，只要认准防伪标签，就可以获得真正的路路达发动机油。
7．假齿轮油的辨别 首先看颜色，真正的齿轮油呈黑色至黑绿色。其次闻油味，真品的齿轮油有一股焦糊味。再次看油的流动性，真正的齿轮油“挂瓶”后，很长时间不净。还要看油的气泡，真品油摇动后，很少见气泡。最后看油的黏度，正宗的齿轮油摸后沾手不易去掉，能拉丝。如不具备上述特征，就是假齿轮油。
8．假钙基润滑脂的辨别 一是看脂膏的颜色和形状，真品的钙基润滑脂为黄褐色，结构均匀，光滑，呈软膏状。二是用水试验，看在水中分化情况，真品的脂膏在水中无很大变化，搅拌不乳化。三是检验它的黏度和手感情况，真品用于摸时，有光滑感，但不拉丝，蘸水捻动不乳化。具备以上特征为正宗产品，否则为假货。

受益匪浅枪就不要了给个挖斗模型吧

辨别柴油的好坏一、看颜色。合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。

    二、闻味道。合格的0号柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。

    三、看密度。常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。
    四、凝点。在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。

         介绍个我们常用的方法---可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶解，测其），

辨别黄油的一、好坏看生产日期润滑脂的储存时间不宜过长，一般应选择保存期不超过一年的脂，保存期在一年以上的润滑脂应经检验合格后方可使用。

　　二，看外观不同类型的润滑脂有不同的颜色，但无论是什么颜色的脂都应是黏稠均一的膏状体。如果脂颜色深浅不一或表皮硬化，脂的表层出现较多的浮油或稠度明显变小，或由于混入水分而使脂的表面乳化变白等，这些现象均表明润滑脂已变质，不可使用。

　　三，闻气味如果打开包装时闻到明显的油脂酸腐败的臭味，表明润滑脂已变质，不可使用。

　　四，手捻用手捻不含填充剂的润滑脂时，手感光滑，没有硌手感；否则，则可能是稠化剂分散不均匀或混入杂质，这种脂不可使用。但含填充剂粉末的润滑脂略有硌手感。

　　五，用火烧用铁丝挑起一块润滑脂，然后用打火机烧，如果润滑脂软化滴落，表明是滴点过低的劣质润滑脂，不可使用。需要说明的是，用这种方法只能鉴别滴点过低的劣质润滑脂，因打火机火焰的温度不超过120～130℃，而大多数润滑脂的滴点都超过了这个温度，用打火机烧都不会滴落。

　　六，在阳光下晒取一块润滑脂放在杯中在阳光下晒一两天，如果脂体变化大，出现分油或变色，表明脂的性能不稳定，不可使用。

　　七加水法取少量润滑脂放在杯中，在其上面加几滴水，然后用玻璃棒搅拌，如出现浑浊、变白、表明脂易乳化，不是抗水脂。

一分钱一分货，关键时刻还可以用微信扫条码

辨别柴油的好坏一、看颜色。合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。

    二、闻味道。合格的0号柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。

    三、看密度。常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。
    四、凝点。在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。

         介绍个我们常用的方法---可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶解，测其），

辨别黄油的一、好坏看生产日期润滑脂的储存时间不宜过长，一般应选择保存期不超过一年的脂，保存期在一年以上的润滑脂应经检验合格后方可使用。

　　二，看外观不同类型的润滑脂有不同的颜色，但无论是什么颜色的脂都应是黏稠均一的膏状体。如果脂颜色深浅不一或表皮硬化，脂的表层出现较多的浮油或稠度明显变小，或由于混入水分而使脂的表面乳化变白等，这些现象均表明润滑脂已变质，不可使用。

　　三，闻气味如果打开包装时闻到明显的油脂酸腐败的臭味，表明润滑脂已变质，不可使用。

　　四，手捻用手捻不含填充剂的润滑脂时，手感光滑，没有硌手感；否则，则可能是稠化剂分散不均匀或混入杂质，这种脂不可使用。但含填充剂粉末的润滑脂略有硌手感。

　　五，用火烧用铁丝挑起一块润滑脂，然后用打火机烧，如果润滑脂软化滴落，表明是滴点过低的劣质润滑脂，不可使用。需要说明的是，用这种方法只能鉴别滴点过低的劣质润滑脂，因打火机火焰的温度不超过120～130℃，而大多数润滑脂的滴点都超过了这个温度，用打火机烧都不会滴落。

　　六，在阳光下晒取一块润滑脂放在杯中在阳光下晒一两天，如果脂体变化大，出现分油或变色，表明脂的性能不稳定，不可使用。

　　七加水法取少量润滑脂放在杯中，在其上面加几滴水，然后用玻璃棒搅拌，如出现浑浊、变白、表明脂易乳化，不是抗水脂。

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