小臂不憋车，动作过程，溢流都不憋车，动作也正常。大臂是动作过程憋车（动作猛提憋，柔和操作不憋），溢流也不憋车

大臂憋车程度，和小臂做溢流憋车程度是否一样？可能大臂合流时，逻辑阀没有打开。检测主泵和付泵的压力，可以证实。

如果动作速度能够工作，调整一下流量，可以改善憋车程度。因为你可能不专业，可以粗略的处理一下。
泵左上角的电磁阀，可以做微调整，操作也简单。松开电磁阀12的锁母，用一字螺丝刀，向里紧是减小流量，向外松是加大流量。


如果电磁阀调整，改善不了憋车程度，就要调整调节器上面的调整螺丝。把30的锁母松开，调整16的的螺丝，向里紧是加大流量，向外松是减小流量，调整方向和电磁阀方向相反。两个调节器调整角度要一样，否则会跑偏。

这个压差数值，可以间接分辨漏损程度，漏损越大压差就越大，新车没有压差。

王师傅，我这有个沃尔沃210b。大臂提升操作手柄满行程会憋车，半行程不憋，带上斗杆动作不憋，1600转以下不憋。先导压力正常，压差不大，反馈压力正常。我不知道从哪下手了，麻烦你给指导下！

十个油门无负荷下1泵压力4000，2泵3786。    换挡压力2483

冷车速度正常，热车要慢点，由于我这里离拉萨有七百多公里，很多条件都达不到，我想先调一下压力和流量，麻烦您教下，面向大泵，左边是调哪个部位的压力或流量，右边是调哪个部位的压力或流量？怠速状态下调多少合适？换挡压力怎么调，调多少合适具体点，万分感谢！

王师傅请教下，为什么你总提到怠速压力和高速压力，要这二样来分析，一般我测只是高速测高压

不考虑憋车，查看动作速度是正常快，还是比正常慢？。

夏天车是不是水温越高憋车越厉害？。如果是，憋车时可能没有黑烟，加大柴油供应量试试看。