如果两个管同时回油箱不憋车，说明无杆腔油路正常，有杆腔回油阻力大。

引起原因；二次先导压力低，主阀杆行程不到位，造成回油严重节流，产生很高背压。或者主阀杆有异物不能到位。

检测方法，把小臂两个阀杆的复位弹簧去掉，检查行程是否正常。在小臂阀杆旁边，去掉一个阀杆，把小臂阀杆推到回收位置，然后用嘴吹一下有杆腔高压管，感觉阻力大小，应该阻力不大。

注意；小臂回收时，副阀杆是封闭的不回油，只是主阀杆节流回油。

是ex75，两颗管同时回邮箱都不憋机，两根阀杆同住友60A2对换后还是憋机！我感觉是阀杆开不到位！

可能是分配器问题，如果两个高压管都回油箱，看看什么情况，是不是小臂两个阀杆安装错位了？

接表检测两个泵，在小臂回收时，看看是哪个泵压力高。是ZX还是EX75？。

您好，日立75小挖收二臂憋机，申二臂不憋机，后找一根管直接从分配阀两个有口对接，还是收二臂憋机，就感觉回油不畅通似得。液压泵是新修的，没修之前也是这症状。麻烦您给诊断一下

谢谢王师傅了。

哦  谢谢

泵的噪音怎么样了？

很抱歉，这个车型的我没有。

你提供的压力数值，是电磁阀输出实际压力，还是显示器显示的压力？查看电磁阀是原装的，还是国产的？
做动作时，用万用表检测一下，电磁阀电流是否变化。如果电流变化压力不变化，说明电磁阀有问题，电流不变化，电路有问题。

是不是右行走和挖斗不憋车？左行走和回转是否憋车？合流动作时，是否左行走一侧的泵压力低？

你没有具体数据，我猜测回答一下；压力低是漏损原因。憋车是调节器问题，或者泵上面的节流孔堵塞。要检测调节器上面的检测孔压力，才能判断具体原因。

卡特车和其他进口车相比，自动化控制不高，检测修理比较容易。