老车方向大多数都有间隙发飘全液压的也不乏有这毛病，楼主这办法对全液压的有效吗？

关注铁甲多年，很少上来评论，和你相比还差很多呀，能和大家一起讨论问题是件快乐的事，希望你能收集更好的素材，分享给大家

说实在的，正常全液压方向稳定性好，轻。缺点是幅度大，对转向泵性能要求严格，维修费用高，而且技术性强。楼主应该和甲友leee一样，是产家技术人员，感谢指点。

其实你说的有一定道理，这种老式的液压系统结构简单，从可靠性上来说比较高，你多想想转载机的整体的作业循环，和液压油的特性你就不难理解了，第三代的液压系统已经不存在你是的这种问题了，有空给你发点这方面的培训材料，我比较赞同你的说法，毕竟实践出真知，用户是最有体验的

合流的厦工98年就推出了，个人觉得合流的不好使，还是分流的160泵靠谱实在，我知道老款临工952是这构造。合流就像2个小孩子一起推车，某种情况有可能一个会偷懒，不如用1个大人推实在些。这些只是个人见解，不代表权威。

说的很对。我的随动杠间隙很好，我的方向发飘就是大螺母松了，处理后很好使。太紧也不行，发卡，方向重。在理论上这是淘汰产品，但大臂后劲绝对比全液压的大，我们这里铲高层硬土需要的就是力气。这2种转向方式我都用过，说实话，如果是全液压的755我会改成半液压的。

现在的液压系统已经挺先进的了，双泵转向，分合流功能都有的，主要是节能，毕竟装载机装车归垛的时候多，每一个工作循环提升速度上去了效率就高同时也节省燃油，说心里话你这个帖子真的很好，图文并茂

还有这样的转向机啊？  老车新车？  这种转向机要是发飘不太好治，我记得上面有个循环球的机械转向机，和下面连接的阀组连接螺栓不能拧的太紧，应该还有一个摆臂和前车架相连，你看看个连接点是不是松动了，摆臂其实就是一个反馈机构，松动了反馈就不准了就会飘，你调一调试试，希望对你有帮助；要是还不好就劝你改了吧，也花不了几个钱

变速箱输出力矩是一样的，为什么爱打滑地球人都知道。

跟那个没关系 龙工出名的爱打滑一般修车都知道