斗山DH150LC-7挖掘机旋转马达维修记（简略版）

甲友们好，小周不才又来献丑了，这次给大家带来的是昨天晚上加班修旋转马达的一点东西。因为这个旋转和行走的构造，维修过程差不多，前段时间我也刚刚发过行走维修记，所以这次就没有怎么认真拍下整个过程，就简单的跟大家分享一下吧，铁甲大神多，我发的这些雕虫小技适合新手看，大神们就少扔点砖。
OK，言归正传，前天这台斗山150干完活，司机回来对我说今天突然开始旋转发响，而且刹车不灵（旋转刹车），几乎刹不住一样。特别是行走的时候，旋转都会自己动，听起来蛮严重的，于是我就亲自去试车，司机说的故障现象确实存在，做旋转的时候，尤其是有很明显的声响，感觉就像齿轮在干磨损一样的那种，而且刹车也是刹不住，天快黑了，当下就决定明天修。
第二天，也就是昨天，上午因为挖机有事要做，不能停下来，只好等待了，一直等到下午快16点的时候才结束做事，之后从隧道里开出来。因为担心晚上买不到配件，所以顾不得油温高，赶紧开始拆。

空间太过于紧凑，拆啥螺丝都不如200以上的机型那样方便。说真的，这是我第一次拆150机型的旋转，感觉真心别扭啊。本来想的是把液压马达总成拆下来，在地上再分解，可我怎么看，都觉得马达那一圈螺丝很难拆，或许还是自己功夫有限吧，于是不得不先拆掉马达盖。

拆第一根管子的时候，我忽略了液压油箱放气这个步骤，结果管子拆下来，直接喷油出来，塞都塞不住。赶紧再拧上去，把液压油箱气放掉才好，这才不再喷了。

也就是这次维修才发现，原来斗山液压油箱放气，直接把那个透气塞往起拔，就可以了。透气塞里面好像有个弹簧，手放开后，自己就回位了。自己真笨啊，之前给油箱放气我还傻到松油箱盖螺丝，唉……开斗山的甲友们帮忙认证一下，是不是这样子？
拆马达盖的的过程就不啰嗦了，断开连接的油管，用14的内六角扳手，均匀的、慢慢的松开4颗马达盖螺丝就可以拿起来了。下面同行走马达一样，大约20颗左右制动用的弹簧，小心掉出来。
马达盖拿起来后，看到了平面配流盘有很严重的磨损，泵胆也磨出来一道凹槽。因为担心齿轮组是否完好，所以决定把马达壳总成拆下来，这个时候就好拆多了。
先要用27的开口扳手，拆掉齿轮油加注管，然后再用12的内六角扳手拆完一圈螺丝。在拆除旁边那个解除刹车的小方块时候，一定要注意点，里面有2个小弹簧，细的在中间，粗的在下面，固定那个阀块是3个6的小螺丝。（真抱歉，这一块我没有拍个照片）

这是马达分解完毕后拍的，分解这个和行走马达差不多，除了配流盘和泵胆磨损严重，其他还没有发现问题，包括齿轮组也是好的，油很干净，没有一点铁屑，基本确定齿轮组完好。
那应该就是这个配流盘的问题了，电联采购员刚好也在外面，离卖配件的店不远，于是微信发给他图片，带个配流盘和泵胆回来。我就吃饭去了，不一会，配件就买回来了。
（在采购员取配件的时候，我电话请教过店主老板，他说就是这个磨损引起的，刹车不灵，会响，换了就会好）

就这2个配件花了900元，斗山150-7型

对比一下，平面确实磨损了很多，泵胆也是。

简单清洗了一下其它零件，此时天已经慢慢变黑，其实第二天再装也是来得及，但我还是选择加班搞。

这个旋转斜盘是个平面盘，非常光滑，它的马达壳是斜面

旧的泵胆里那个弹簧上下都有垫子，卡簧下面那个，取卡簧的时候注意卡簧的反弹力

新的泵胆很干净，就不洗了。

先放一个垫子下去

再放入弹簧

再放一个垫子

然后卡簧放上去，锁止到位即可。

由于装这个卡簧需要2个人，所以我没有拍过程，这里说一下我压这个弹簧的方法。
因为原来我没有换过这个，所以这是我第一次，起初也是用手指力，拿一把螺丝刀，另外一个人拿着卡簧钳，可是这个弹力超出了我的想象，不好压，甚至压根就压不下去。用2个螺丝刀吧，又担心不小心滑一下，弹簧飞起来，也不知道专业人士是怎么搞的，费了一阵子劲，还是没有搞定，有点急了，最后和帮忙的我哥研究了一下，用了个好办法。（自认为这个方法还不错）

大家看的懂吗？就是把卡簧钳竖起来，当然也刚好这是一把弯头的卡簧钳，2个尖尖卡在弹簧的第一个缝隙，高一点省力嘛！然后拿一个撬棍，一头撬在履带板下面，另一头用手握住轻轻松松的就把弹簧压下去了，非常省力。
如果没有弯头的卡簧钳，我觉得找个尺寸接近弹簧粗度的套筒同样也可以这样压，给我一个支点和一根足够长的撬棍，我就能翘起整个地球，阿基米德的杠杆原理果然强大！
搞定泵胆的弹簧，天色已经黑了，又没有照明灯，全靠手机电筒，继续抓紧时间装……

翻转泵胆过来，插这个小针，6个孔，共12支，每孔2支

学人家师傅的，装的时候粘点黄油

这个球状的盖子里也有一个垫片，装的时候同样粘点黄油，然后轻轻的放在泵胆的小针上面 ...

接着放好九孔盘，然后插入柱塞，同样粘点黄油

泵胆上的东西就算是组装完毕

倾斜马达壳体，然后小心翼翼的放入泵胆总成

然后翻转马达壳摆正，再把刹车片放进去，

刹车片装完毕，这个时候又下起了一点蒙蒙细雨，所以壳体里有雨点，其实那并不是脏东西 ...

然后把制动活塞放下去，轻轻的，均匀敲打到位。

这里再说一点，我不知道小挖机是不是都是这个设计，这个旋转马达的制动活塞密封它是装在马达壳体上，不像原来修过的那些马达，密封圈是直接装在活塞上的。

2道黑色的密封圈直接装在壳体里的。

怎么拆的还是怎么装，马达盖还是在车上再装吧！要不然马达壳螺丝可不好装了。

天黑真不好做事，好在是150机型，这个也不重，一个人轻松抱的起，还是比较快的就搞定了 ...

最后就剩下马达盖了，放盖子的时候要小心点，小心下面的制动弹簧倒了，放小弹簧的时候也可以粘点黄油，比较好一点。然后紧螺丝的时候，一定要均匀的慢慢压下去，小心损坏盖顶的小轴承，连接油管的时候要注意清洁。
一切搞好后，启动试车，之前的故障果然得到解决，也不响了。特意开到坡上试车，旋转刹车也是非常灵。遂收拾工具，下班……此时已经是22点多了。
个人觉得单拿维修旋转来说，小型机真的不如中型机容易下手，唯一的好处就是重量轻点，当然了，对挖机我还是接触不多，或许专业师傅们有更好的维修经验，有机会我还是要去好好学，假如小周维修方法做的有什么不正确的地方，还望各位老师悉心教导

• 斗山
• DH150LC-7
• 故障与维修