涡轮增压发动机的间接功率检测--废气涡轮增压压力的检测方法

谈一些跟发动机功率有关的见解；
因为这是基础理论知识，不是直接告诉你--去扭液压泵左边第二个螺丝即可搞好--这样的维修技巧，所以，不会为大多数人所青睐，也正因为如此，才发生如同目前坛子里的现象：连基本信息--机型都不说，就一句话--俺的机器生病啦，咋办？
发动机在线测试，目前，全地球还没有可靠地功率测试方案，少数号称可以在线测试功率滴，基本都是靠机器的本身负载做加载手段，而这手段不那么可靠--重复精度太低；
所以，目前来说，靠带废气涡轮增压的发动机，可以间接地根据其数据，进行发动机功率的判断--判断功率的基本数据是否符合要求？是一个较为简洁的方式，以便区别机器是患了感冒，还是肺气肿？抑或脑膜炎？
好像所有的理论基础知识上，都没有告诉你如何检测增压器的最高压力的方法；

这正是没有机会参加正规发动机和液压系统理论知识培训的同行们的困惑；
在线测试，跟在测功台上的离线测试不同-
在线测试，因为机器的设置，不可能达到100%的恒功率--因为，如机器稍有功率不足，即可发生失速--即俗称的【憋车】，影响机器的日常使用--因为，即使机器损失10%的功率，也可进行运转而不至于停机；
所以，在液压挖掘机上，设置的最大功率点，不会高于95%；
这样，你就不可能在机器上检测到100%的发动机恒功率；
而离线测试，因为测功台可以任意加大负载，直到发动机失速【停机】；
检测发动机增压器的增压压力--请记住，这只能是对废气涡轮增压器来说，对机械增压器无效【估计在工程机械行业，懂得或接触过机械增压器的人不多--二冲程柴油机-乳底特律，前苏联的某些型号的扫气泵也是机械增压器的范畴】--
重要的是检测其最大压力值而不是平均压力值--因为你的机器的出力不同！
其方法很简单，使用不大于0.2MPA的较高精度压力表，接于发动机的进气道，置发动机最高转速，以最快的速度，将你的机器的能做的全部动作【注意：是能做到的，做不到的不要做】做到极限，观察压力表的瞬间最大读数即可-
这就是增压压力的检测方法【不要看增压压力平均值，那不是需要的数据-】
上世纪80年代，俺还正是血气方刚--那时流行了一阵在线加速度测功法，理论上很简单，以发动机的转动惯量为固定负载，准确滴检测发动机空载加速度，就可以确认其发动机最大功率值；遗憾的是，当时还没有这现在的广泛的计算机技术，靠电气控制技术模拟，无法准确滴测算加速时间值，其精度很差，尤其是进行大修理后的发动机，由于转动惯量的变化，其测试值漂移过大，无法进行实用化，所以，一直没有推广【现在还有不懈地努力，进行研究的人们，不时地见到文献报导-为他们的努力致敬！】
所以，现在普遍使用的离线测功技术，还是离不开古老的水力测功和比较不那么古老滴电力测功方式；

这就是古老的水力测功台，配合先进的传感和计算机技术，可以得出即时的发动机功率，转速，扭矩，及油压，温 ...

这样，同行们就可以根据测试到的增压器的最大增压压力，来判断发动机是否功率不足，以便区分机器失速的原因，不再过多地发生机器失速时，找不到原因，你说是发动机问题，他说是液压系统故障，俺在旁边凑热闹：履带板磨损所致--
增压数据，得自己去找，俺这里不提供--有关公司机密，恕不能奉告-
因为很多同行，无机会学习或了解其工作原理，所以，把相关知识简介给大家-这是俺在国企就懂的知识，不是公司机密。

献丑。