装载机之7年战车5213工作时使用报告

对于装载机来说一般使用年限为10年期限，不过这只是按照规定来说，只要各人使用保养的当多用两年是再正常不过的事，无论是帮自己开还是帮老板开都要以爱护机器为主，因为懂行的老板从你平时干活的一举一动上就能看出你这个人的技术水平，关于技术水平不是说你干活干的有多好多精细，这其中还包括你对机器的爱惜与维护，特别时一些私人老板对机器的保养和爱护非常高，如果干活不小心刮擦着一下他就可能非常不高兴和机手发牢骚。一台好的机器完全得意与驾驶员的工作态度。
       今天还是说一说厂上的一台装载机，它就是厦装656，现在工作时间为5213个工作时，老板2008年买进来的机器，当时一共买了两台，进来后主要负责破碎站上大矿和堆场上的工作。后来到2013年6月份，因为厂里工作量大，需要另添机器，老板就以6,7万的价格卖给私人使用，当时工作时差不多4000多个小时，开始说好的两兄弟都要卖，后面因为买家工程的原因之要了一台，后面这台剩下的就放在厂里打杂和备用为主。机器到现在为止发动机，变速箱，变矩器，驱动桥均为动过四大件使用正常。
   下面就来说说经历7年风雨的战车使用情况，现在使用基本没有什么大问题就是一天装车的话会出现水温偏高的情况。 

    作为矿山使用来说基本都是干大石头的活比较多，铲斗从现在的使用情况来看还是比较好的，因为厦装机并没有像其它品牌的机器一样配备有矿山专用的岩石斗，都是普通标准斗，斗容2.7到现在为止斗背和底板都没有出现太大的变形情况，只有斗背稍稍出现拱背的情况但是并不是很严重，这主要是司机干活轻巧不野蛮。如果开车比较狠一点的手机那这种标准斗干矿山不说换了一个斗起码斗得变形情况是大有所在了。

   四条轮胎都是前进的原装胎，花纹磨平了也可以放心使用很给力，轮胎侧面没有划痕和爆裂的现象，现在前进胎要万把块一条，所以老板就搞些杂七杂八的杂牌胎质量差到吐血，价格也不低七八千一条，几个月就可以报销了，我觉得这点根本没有起到节约成本的作用，从长时间来说还是正版前进比较靠谱。

   QX95驱动桥，还是很给力的，就是轮边放油螺丝会出现轻微的渗油，以前老厦装出现过前桥断裂的情况，是我们朋友装车时候断的，还会没有出现意外，后来发现是老伤出现问题以前没有发觉。

   前驱动桥和铭牌，编号已经看不清楚了，出厂日期是08年5月。厦门桥箱，有轻微漏油情况里面的油封要换了。

    这是后驱动桥，没有渗油情况就是滴上了柴油粘了一些土，问题是没有的，看着还是很板扎的。

   变速箱是厦门亿统箱，厦门机器基本都是亿统的变速箱。编号806089，出厂日期08年。到现在没有出现什么问题，挂档不拖档也没有撞击声很干脆利落，油底壳周边也没有渗油情况，保养时密封一定要做好，不然到后面到处漏油看着很不舒服。但是个人感觉亿统箱如果动过以后随便哪里调整不到位一点就很难用，一个是冲击大还有就是挂档不干脆。

  变速操纵阀很干净，使用正常。

   工作泵和变矩器也没有渗油的情况都是原厂产品没有更换过，工作泵也没有异响，动臂拉索更换过，60多块钱一根还可以接受。

  分配阀是在进油和回油管的接头处出现过渗油但是紧了一下螺丝以后就没出现过了，很干净，阀芯也没有漏油，密封圈没有磨损。但是这里应该设计一个保护盖就好了把阀芯盖住这样就能延长它的使用寿命。

   转向器和优先阀，转向器是换过的，现在这个也出现油管渗油现象但不是很严重全液压的方向很灵巧，优先阀没有动过。这在五千多小时的机器来说还是比较靠谱的。

    这就是因为机器管路设计不明了，跟蜘蛛网一样导致摩擦很大，自己用了帆布手套和扎带扎上摩擦率降低百分之八十。

     变速箱后部也很干净，变矩器也没有渗油，后传动轴换过。

   机油放油螺丝设计成这样我也是服了，这是因为以前的修理工把螺丝拧得太紧后面拆不下来就用簪子宰结果把螺丝弄坏了后面就焊了一个十九的套筒上去。看着也太难看了。

  装载机前后摆动架均没有出现裂痕，其实摆动架容易断裂就是在那个销子的位置，以前有台机器就是那里开裂了后面焊补上用了一段时间又断开了，所以那里的承受力量也很大，很难修补。

    交接处托盘螺丝因为以前的手机大意松了没去紧就掉了一个，螺丝时不时的就松了出来什么时候得找一个配回去，这几个螺丝还是很重要的。

    油箱的放油孔设计的很脑残，搞在后面去了柴油箱和液压油箱都是在后面，清洗油箱的时候很累人，如果没有修理槽胖的人根本进不去，不过现在的机器改正了这个问题设计在了前面，弯下腰就可以拆到。

装载机油箱底部在软馅的地方干活很容易被挂变形，油箱的材料不是很足很容易被石头挂坏，所以在比较陷的地方干活一定要注意，不然油箱怎么掉了都不知道。

   油箱后座出现过开裂的情况，这是质量和干活太狠的原因造成的，还好没有掉下来只能用电焊加固。电焊技术一定要过关的师傅才能焊接不能很容易把油箱烧坏，它的材料实在太薄了。

   以前的加油口是露在外面的很容易堆积泥巴和水，现在的厦装在什么加了一块盖板解决了这个问题。

    扶梯的设计一点也不理想，最底下的那台应该换成输送带那种可以摆动的，这种在装载机陷一点的环境里干活基本扶梯和地面就是硬碰硬结果就很容易被挂变形，扶梯又是设计在油箱上，严重点还会影响到油箱的稳定。

   储气罐换过，这是在以前后轮爆胎的时候，因为装载机在一个稍稍有坡度的地方修理工在原地换胎支撑配重时木头没有放稳，结果车子往前动了一下后装载机落下了就被木头把储气罐给顶坏了，不过也不是换的新的是从一台报废装载机上拆下来的，改了一下固定座子。

    相比现在的厦装来说以前的这代在护栏上做得还好看一些，更宽一些，在载人时更安全，但就是油漆做得不好掉漆很严重。

潍柴WD615,162KW2000转发动机，适应海拔5000M，08年出厂。潍柴的爆发力就是要比上柴的要大，这只是个人认为。而有些人又说上柴省油，这个各有各的见解就不去过多争论。

   去年换过启动机，原来的志杰烧坏了，冬季难启动司机连续长时间启动结果就，，，，，现在换了就不好用了，还是原装的力量足。

     柴油泵没有动过，现在任然使用正常，也没有调节过，老款潍柴就是没有现在的除水放心滤杯。

   发动机正常，就是油底壳垫子那里渗油，不过不是很严重。

   潍柴原配发电机发电很正常，就是年纪大了外表看着老化，不过没有什么问题。

   发动机风扇换过，记得是在装车的时候突然听见哐的一声，熄火一看风扇扇叶掉了两块还好没有把水箱散热器打穿

风扇这里没有防护网，在发动机运转时检查机器一定要十分的注意安全

  散热器在以前就被打变形过，现在散热不好水温高就是跟这里有关系，有时间得把这些卷曲的叶片橇回来。热风堵住了出不来散热效果就不好。

   变矩器回油滤没有漏油情况，每次发动机保养也对这个滤芯进行更换，保证变速箱油质量。

    发动机缸盖没有漏油情况，就是增压坏了换了一个

    大小臂油缸都是原装的没有更换过，力量很足，大臂油缸两只的铁管都用电焊补过，用了两三年了没有漏油情况。这电焊技术不错。

   二代厦装的漆是做得最差的，还没有一代的好，简直就是面目全非，到处炸漆看着很影响心情。掉漆最严重的就是驾驶室和挡泥板。其它地方倒还好。现在的三代倒没有这个问题4000多工作时驾驶室和机罩均没有出现暴漆现象。

    还有就是二代厦装不知道怎么搞的右边居然没有门是死的，这个问题太严重了，不知道是谁的设计，这样在工作中遇到紧急情况很危险，很大程度上影响了驾驶员的安全逃离，还有就是加油的时候很麻烦要围着装载机走一圈，不过这个问题只要这一代上出现过。

   驾驶室顶棚上没有破雾灯，破雾灯是到了三代上才有的，反而顶棚没有出现暴漆。

   前挡风玻璃掉过，是因为以前搞破碎时被飞来的石头砸中，司机吓坏了，还好没伤到人，在安装挡风玻璃时，应该用大的那种透明胶布把三面玻璃压合后固定住，用胶布崩着以后才上密封胶，这样密封胶就不会因为还没干就被玻璃的松动给弄开了，所以先用胶布粘和玻璃稳定住上胶等胶干了拆下胶布玻璃也不会开缝，弄不好下雨就漏水了。

   驾驶室内部没有人性化可言，基本就是能遮风挡雨。很简陋，而且右边还没有门，夏天开着上班不是一般的造孽。仪表盘下面就是铁板漏在外面，都没有塑料板遮遮丑，不是一般的简陋。

  座椅下面的暖风机也停止了工作，冬季很冷很冷，而且设计在这个地方只能吹到脚下方，上面起不到多大的作用，也是一个缺陷。

      机罩这颜色搭配像不像晋工的呢。
      这台机器从2013年7月份开始就一直以打杂和备用为主，重活基本没干什么，由我们四个驾驶员共用，机器本来没什么毛病，好好打理一下就可以很干净，但是因为开的人多，光是一个人勤快也不行怎么收拾得了，机器开的人多了就不好开了，每个人的开发不一样，而且也不爱护，都想着别人会弄的下班了关门就走人，所以共用的东西得不到很好的爱护。
  下面就说说打杂这两年来机器的大致维修情况

   更换刹车前助力泵，花费280元，这种助力泵的油杯比较好，不像塑料那种容易松动漏油，冬季还容易拧坏，铁的盖子丝牙不容易打滑，泼油情况就好了很多。
   更换发动机风扇，这种风扇塑料不是特别好，价格170元，不是太贵。

    决定没卖以后对铲斗底板用钢板加固了一下，三块钢板730元，焊工工时费450元

   更换三个斗销共计210元，

    更换盆齿太阳轮及半轴齿材料费和工时费共计1550元。

  更换打气泵材料费480元，工时费70元

   前牙包时在装车的时候坏的，拆下来看就是那颗固定螺丝断了，别的没有任何问题，开始老板说带出去修，后面又说买新的，新家伙2750元，工时费200元

   斗拉杆变形更换材料费580元
    发动机堵头漏水，拆吊发动机工时费140元
    更换前进外胎一条材料费11150元，救急换胎工时费150元，救急费100元
    1,.7m柴油管一根25元，
    油封70,95,12一个10元
     日工传动油一桶512元，
     更换整车刹车活塞32个共192元，整车刹车片16片共240元
      以上就是这两年除正常保养外的大致修理费用情况，夏装机器总体来说质量还是差不多的，这里不是帮厦装做广告我都是实话实说，因为除了设计不够人性化以外各大件还是比较耐用的，这台机器你可能觉得5000多工作时不应该开成这个样子，但是恰恰相反因为是建厂后面购买的，因为工作需要老板就找了几个学徒进来，就是在这台机器上就学出了两个学徒也算是功臣了，现在那些学徒都不知道那里去了，而机器总体上大毛病没有什么，小毛病有一些，厂上干工程的一台厦工951III新机工作1800多个小时，分配阀进油管，动臂油缸油管，转向油缸油管都换过了，而这台机器都是原装，从整体质量上来说夏装不是很差，我不是针对这两款机器作比较，所以这里没有争论。一台好机器都是靠驾驶员的细心呵护才能用的更久，所以我们除了工作以外还要对机器进行细心的保养，这样我们才能成为全方面的合格驾驶员。

• 使用报告
• 厦装