杂牌之王厦装656装载机标准臂和加长臂对比

现在买装载机无论是买新机还是二手机大家都会参照国内各大品牌的机器来对比其工作性能和性价比，依据不同的工况来选择比较合适的机型，包括参考机器所使配备的铲斗，发动机，变速箱，驱动桥以及油耗等，有的可能还考虑到机器几年以后的市场保有值等等。综合这些方面国内品牌装载机都各有各的优势。对于这些机器大家都比较熟悉，很多品牌的机器在工作系统，人性化操作方面做得非常好，也在不断的改进优化中。
      但是这些机器对于我来说不是那么得熟悉，因为我很少接触，只开过半年的厦工951ll装载机。那款装载机方向是带助力的，所以开起来很轻松不费力，就是它的方向盘太大，这个开过厦工的人都知道，因为方向带助力的原因所以方向盘上就没有哪个转向轮，方向有助力也没有那个必要，当时还有些不习惯，我从学开装载机到现在四年多时间都是开的厦装的机器。说到这个机器我相信好多人都不看好，有的甚至连它的名字也没有听过。夏装可以说是厦门组装机里面的王者，从建厂生产到现在是50组装机里面销量比较好的机型，厦门其它组装机还有厦虎，厦鑫，厦金等。这些现在好像都赶不上厦装的销量。据我了解好像厦装机没有40的机型自己也没见过，别的30，50，60，70都有，不知道我说得对不对。
     下面就和大家说说我比较了解的厦装656装载机标准臂和加长臂的改进和使用情况。

   这是厦装656标准臂，它的详细情况在我的帖子厦装装载机使用报告里面有，朋友们有兴趣的可以去看看。

    这是厦装656加长臂

   先给大家看看656加长臂的铭牌参数，2013年7月产发动机型号是潍柴WD10G220E23功率162KW转速2000r/min.最高设计车速38KM/h,整机工作质量17800kg,额定载重量3500kg,标准臂的是5000kg.
    

      先从后面看，加长臂的配重是不是大很多，这也正常车身加长整机质量也就加重了，机罩后的位置也比标准臂的宽好多，可以容纳一个人轻松从那里走来走去，看起来有些臃肿，但这是他们的专利吧，不过这也有它的好处，因为我们平时加水的时候不是就站在配重那里吗，增加了宽度也就增加了在机器上行走的安全性，总的来说夏装的配重材料不是特别好，不用多大劲碰到的话表层就会被撞凹进去。我朋友形象的说这是罐头皮造的吗？这里希望厦装能改进一下。

  说说油箱的固定吧，下面这张是加长臂的，油箱座的材料是不是明显的臂标准臂的薄了一些。这里感觉有些偷工减料了老款的夏装都比较厚的，现在的新机却薄了许多，而且加长臂的油箱容量比标准臂的多了几十升。前面有一台加长臂的买来没多久就出现油箱座开裂，只好拆下来重新焊。装载机本身比较颠簸，加上工作环境苛刻所以在这方面一定要加强一些。自己在使用时也要经常注意这几个螺丝是否有松动的情况。

 这是发动机罩侧门的改变，标准臂的是用自动拉杆的打开方式，这样的打开方式虽然轻便，但是我不怎么喜欢，因为拉杆的底部支撑点那里太脆弱如果打开的时候太用力的话时间长了很容易扳坏掉，有一台机器就是拉杆底部的支撑被弄坏了，后面加机油的时候要先找一根棍子把门打开后顶在轮子上，非常的麻烦。而且门也关不紧后来干脆颠掉了。工作时发动机那个声音阿，你们懂的！加长臂的是用了以前厦工那样的设计，完全靠人用手提啦着打开，机罩上设计了上下两个固定槽孔，可以根据需要打开的角度也不一样，主要是不容易被弄坏，这点我觉得加长臂的设计还是比较好些打开的角度大了维修保养的空间也就大了，操作起来就方便多了，特别是标准臂的在换机油滤芯下面那个时心里一万只草尼马在奔腾，碍手碍脚的。

加长臂的摆动架黄油润滑点终于设计在外面来了，标准臂的打摆动架黄油要爬到车屁股底下，胖的人根本钻不进去，所以干脆连黄油也不打了

    现在的加长臂在后挡泥板侧门加了一个扶手这是我非常喜欢的，标准臂的上装载机的时候连个好使的扶手也没有，就扶梯弯曲部分雨天全是甩上的稀泥都不想去扶。在侧面设计一个就好多了又干净，又增加了上下机的安全性，这里给个赞。

    这里还是关于扶手，加长臂在门的前面加了个长长的扶手，这样在外出救急时可以提供安全观察人员一个很好的安全保障。机手上下机也比较方便。这也是很不错的，标准臂的没有。

    挡泥板也有所改变，加长臂的把挡泥板也加长了，车轮的这个位置基本被挡住了，雨天二档行驶时就不会把泥巴甩得到处都时。

    单臂的车架看着也比较结实，摇臂油缸行程也短了，减少了收臂时的时间，油缸行程短了应该一定程度上减少了油缸的磨损吧，是不是这样呢？

   加长臂的把铲斗改了，不是以前平底的那种了，动臂油缸是卧式的。说实话这样的改法个人觉得不怎么好，提高了动臂的支撑点，基本是斗的铲板落地后面都是抬起来的，这种斗在土场推平时找平很不好找，而且斗放到地上往前推时感觉阻力很大，两者相比较来说推平还是标准臂的比较实用，不过加长臂的在装车时就比较有优势，轮距加长了增加了稳定性。

    两款车的动臂厚度都是一样的4,5cm,在矿山使用如果厚度是5cm的话就好了。

加长臂在前面的挡板上也改进了，这样在装车时这地方就不会停泥土和石头，也比较美观。

同样是青联桥和亿统箱

加长臂的在油管安装上规矩了很多，清晰明了，没有凌乱的感觉，减少了摩擦。

变矩器，这里就不如人意了，1200个工作时就出现渗油的情况，标准臂的4100个工作时了变矩器，变速箱，工作泵均无渗油情况。

    新机在顶棚后灯座上做得不够好，那个引线孔那里下雨时候容易进水最后顺着前挡风玻璃里面流下来，后面自己搞了密封胶堵上后就没有漏水的情况了。

  加长臂的座椅在原来的基础上加高了差不多一个头枕的高度，腰部也改进了一下弧度，对腰部有比较好的支撑作用。标准臂的座椅太矮，个子高的人坐上去，头枕位置就在肩膀旁边，休息的时候头靠的地方也没有。

    新机多配置了一个CD播放器，喇叭带低音的音效不错，这样就避免了在工作时的枯燥无味。我们玩机械的也有对艺术的追求不是吗。这个CD的外围都是铁的，可以当副驾驶用，上面还有一个放水杯的孔，前面那个门可以打开里面是一个储物柜，用装一些物品，特别是刹车油之类的以前标准臂的没有就出现过刹车油放到座椅后面，干活时滚到了刹车踏板下面，是不是很危险。所以驾驶室里不要放太多东西，最好就放到储物柜里，没有的自己设计一个。

    刹车踏板也改了，跟其他品牌的机器一样，摩擦很大，这样在雨天用着更安全，不会打滑，地板铺有地毯。

  加长臂的发动机罩上面是全封闭的，减少了灰尘和雨水的粘付。不过这样的设计相比标准臂的来说散热效果就不是那么好了。总体高度有所增加，增加了内部空间。
  基本上两者的区别和改进就是这些，不要觉得是一个小变化，任何一款机器的改进可能就大大减少了司机的辛苦疲劳程度。个人觉得加长臂机从行走上来说一档没有标准臂的快，因为是同样的功率发动机，变速箱，加长臂在自重上要就比标准臂的重，可能还有其他一些因素决定了这个情况。在力道上来说都差不多，毕竟机型不一样，适合的工矿也就不一样，在崛起力方面论坛里面好些甲友也对装载机卧式动臂和立式动臂的崛起力做出了自己的见解，各人有各人的观点。在这里本人就不作过多的说明，在不同的工况其优势也就不一样。油耗来说，标准臂装车一小时耗油12升左右，加长臂的要多出来一升左右。笼统来说标准臂整平比较有优势加长臂装车有优势。加长臂的驾驶室空间有所增加不会给人比较拥挤的感觉。标准臂斗容2.7，加长臂我感觉没有2.7因为加长臂的斗可以整个的放进标准斗里面，宽度刚刚好。厦装的机器性价比比较好，而且售后服务还可以。说了这么多你对杂牌机是不是又有了更多的了解了呢.

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