用个3000-5000小时发个使用报告来

从原理上根本行不通，目前控制系统做的最好的是神钢。精确控制每一个动作，以达到节油，提速。这个神挖呵呵，，中国式的假大空，，蓄能器作用本意，1，吸收液压震动，2，提供紧急液压动力。。。用作辅助动力源。那的多大一个蓄能器，，你想想一下，一个200的挖机上面，在安装一个面包车体积一样的设备，安装哪里，，，搞笑吗。。当然，样品挖机另议论。。原因吗，我这宣传样品摩托车能上14个人，，，你家摩托车能吗。。。

大臂下降重力和，负荷举升力差3倍。。蓄能器压力超过，大臂重力，继续增压，就要损耗发动机功率，是双倍损耗，有杆腔，压力比无杆腔高，才能继续压缩。等于，下降带被压。发动机要，带负荷工作，导致发动机，液压系统高温，如果用电脑控制，蓄能器压力，到某一个数值，关闭蓄能器，接通回油，则蓄能器压力不够，不能支撑大臂提升，。。。请问，能量从哪里来。。技术革新，，请参考，，龙芯，，10分钟充满450公里的电动车电池的充电器。还有依靠，地球磁场的永动机。。最后都是儿戏，，，目的骗国家研发经费。。。

央视早报道过了！这是中国制造，中国骄傲！世界首创，节能大王！要不山西也不会一次进百台啊！请关注…谢谢！:)

[i=s] 本帖最后由 QQ稻草人 于 2015-7-22 23:04 编辑 


能量守恒是不错。受地球引力，举起来的东西是会自然下落的，不需要外力。大臂也是如此，把下降时的能量回收，提升时释放，理论上是节能的。一些高档电动轿车，可以把下坡和刹车时的能量回收增加续航里程。说白了，下坡和刹车时带动发电机给电瓶充电，我是这么理解的，可能技术上远比这个复杂。普通的电动车这部分能量都浪费了。二者是否有相似之处呢？蓄能器并不是创造能量，而是回收浪费的能量，理论上是成立的，所以不违背能量守恒定律。但是技术成熟度、节能多少有待时间的考验。

大哥   谁跟你说60吨了 明明47吨也是够了

真的假的？不敢相信啊！

有个卵用

离不开日历啊啊啊啊啊啊啊