厦工XG951装载机换转斗油封实录+老爷车掠影

热电厂我开的车,换转斗油缸油封,上图了

又侧的车换油封

夏工车还算一般,不是重载车辆,干重活车还是受不了的

在车上就拿下油缸,缸杆,比全拆下来省劲,4个个人就完成此项工作,不用动用机械吊缸子,油缸拆下来须控一下出油少,出了不到半桶油

当然了油缸地下得垫起来,简易处理下,毕竟换有封快

油缸压盖,上边有一道油封,其实油缸结构很简单,不是很难度

油缸拆下来就容易看了,4个人的工作原理,在车上不是很得劲,所以须4人,但也有弊端,有条件的话,把缸子总成全拆下来,弄更方便,维修都是我门司机自己修理的小毛病自己动手

接下来就是拆有缸活塞,正扣的,活塞里面有个内6角的顶丝,拆下顶丝,就能把活塞拆下来了,装载机的油缸活塞,不像勾机的那样,有的勾机2活塞,一个正扣一个反扣一个反扣是我以前修班学修理经到过的

液压有缸活塞,油封都在活塞跟油缸压盖上

液压油封很容易坏,液压油换的不及时,油缸受力,还有平时工作不注意,油缸缸杆砬伤,还有,油缸压盖处基灰过多,有沙粒等异物都可导致油缸有封提前坏

转斗缸有封总成

夏工专用,转斗缸油封组件包装

最后本人对夏工机械,开过心得,机器D9220省油,重载活也将就干不如维柴有劲皮实,夏工951系列普遍桥不耐用,跑道桥太响,用一段时间就会出现此情况,出现此情况,就离修桥日不远了,但也有各例,桥响就响啥时候费了啥时候修,951系列驾驶室是2体的做工太粗超,跟50C一样没改进多少用一端时间就会出间隙,很透灰,出现951III系列以后都不这样了,驾驶室改成一体的了还带小玻璃,不用开门放下玻璃即可方便不少,夏工元件比国产系列的同行车比还是较便宜的,本地是这样,在就是变速箱不是很扛劲新车头2年不用说了,我厂前后引进3辆951II系列,有一个车1年多变速箱就大修了,等档,换的2轴,即超越离合器,有一辆车半年机器就大修了换的4配套,铰接处很不理想,夏工956改成重载车型了铰接处看着还可以,但951II系列的腰节铰接处用一端时间就出间隙了,跑到交接处上下动个没完没了,铰接处须厂家好好改进,别的小病就不说了,现在看夏工新出的系列改进么还不是很好956除外,航发司太尔,或选配上柴C6121机器,951新出的H系列依旧是上柴D9220,省油到是做的很好,可是劲头须提高,H系列驾驶室很好,夏工一直带的副坐没有了,驾驶空间依旧很大.夏工如果多选用维柴效果会更好,好像951系列选配出现了杭发斯太尔了,最后副上精美的中国老机,老解放

最后副上老平地机我认为很好看

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