关于柴油泵故障

柴油机喷油泵供油故障的排除1．不供油    原因是：柱塞卡死在停油位置：出油阀座与柱塞套接合面密封不良：柱塞弹簧折断。    排除方法是，拆下喷油泵体侧面的检查窗盖板或供油齿杆护帽，踏动加速踏板，观察供油齿杆是否随之移动，若供油齿杆不移动，应检查齿杆、齿套或柱塞杆是否变形或锈蚀，必要时应修磨。还要检查柱塞弹簧和出油阀与柱塞接合面，必要时研磨或更换，然后在试验台上调试。2·供油不均匀    原因是：低压油路有空气，造成供油不连续；低压油路限压阀损坏，造成供油压力不足；出油阀密封性下降；柱塞偶件密封性下降；油量调节机构松动或配合间隙增大。    排除方法是，用手油泵排除低压油路空气，使其恢复供油压力。必要时再检查输油泵两单向阀密封面，若磨损不严重可进行研磨，否则更换i若输油泵动力输入凸轮有较深凹槽或严重磨损，可采用焊补(或电镀)技术修复或更换，然后在试验台上调试；若低压油路限压阀有凹槽、弹簧弹性下降或折断，应更换；若出油阀和柱塞副的密封性能下降不严重，可以通过调换出油阀副的办法使不同负荷下的供油量趋于一致，若密封性能下降严重，应更换出油阀和柱塞偶件，否则应重新调整。如果油量调节机构配合间隙过大，零件磨损严重则应更换，并在试验台上调试。3．供油不足    原因是：低压油路供油压力不足：出油阀副漏油；柱塞副磨损：增压调节装置失灵。    排除方法是，检查低压油路是否堵塞或有空气，若堵塞应进行清洗排除，若有空气应用手油泵排气；将喷油泵卸下，装到试验台上进行校验，并将供油量增加10％，若仍达不到标准要求时，说明柱塞副和出油阀的磨损已到极限，则应更换出油阀和柱塞偶件，然后在试验台上调试准确；若为增压柴油机，则应首先拆下增压装置上的进气管接头，在启动柴油机后，查看接头处的排气情况是否正常，然后再用一根端面光滑的细金属棒插入进气接头推动膜片，其内部机件运动应灵活自如，最后可在该装置上接一根软管，用嘴向内吹气检查，如有漏气现象，应加以排除。4，漏油    喷油泵常见的漏油部位是柱塞套与泵体座孔接合面、泵单体与泵体座之间密封圈、高压油管接头、柱塞套定位螺钉、低压油管接头和放气螺钉等处。这几处漏油都表现为外漏，通过外部观察就能够发现，排除也较容易。值得注意的是：上述部位在拧紧时必须严格遵守拧紧力矩的规定，不得过度用力，以防变形影响内部机件的正常运动。