九.换动臂缸油封——动臂缸内泄时间已很长了，只是对聚四氟乙烯的格莱圈不知如何安装，所以一直不敢换。这次请来了专业修理工，决定换油封。油缸解体后发现其活塞上的格莱圈居然有了3MM宽0.5MM深的槽。支撑环也已断裂褶皱，难怪动臂自然下沉啊！拆下旧油封，如何安装格莱圈呢？决定采用加热的办法。用一铁盆，内加入2L液压油，然后加热，格莱圈放入热油中，不断搅动，大约加热到250°左右，格莱圈变软了，有了弹性（此物在常温下没有弹性，在开水加热下也没有弹性，于是恍然大悟---以前用开水加热格莱圈安装失败的原因 ——开水温度只有100°）。将格莱圈套在活塞上，发现此圈还是胀大了，如果此时安装，还是无法安进去呀。这时一个新的发明出现了——用安装发动机活塞的卡箍将液压缸活塞及格莱圈箍起来，不停地收紧，再在上浇冷水，以加速冷却。10分钟后，卡箍卸掉，安装成功。

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大修记事（续）
七. 造成的损失：
a.增压器漏油
b.气门室罩垫漏油
c.疑似曲轴后油封漏油


八.就是这样一个小小的通风装置没有解决好，就引发了这么多问题，真是惭愧！！

工作泵是双联泵，型号为：CBGJ3100/1010

xuexi 学习了，真是有心人

上点图片喂

:victory

楼主的50EX是先导操作吧，为什么转向泵不是双联泵啊？

五.用嘴吹压气机端通风嘴——不通。拆检，发现此通风管已让油泥堵死。难怪此机在大修前加机油口盖不能拧紧，否则就冒蓝烟，原来如此。真是“小毛病，大问题”，为了这个通风嘴阻塞，不知浪费了多少机油——加机油口盖没有拧紧过，工作时不断有机油漏出，平均每10小时就要加1升机油。


六.通开，清洗。再用高压空气吹干，安装，试机，烟色明显好转。——不似刚发着时那样一点烟没有。

47.   大修记事：
一.分三次起动。第一二次用马达带动高压泵，用所喷之油清洗喷油器与高压油管之间的沙尘。第三次起动成功。


二.烟色小（无），声音好。怠速运转了大约5分钟后排气管开始冒蓝烟和白烟，而且有加重的趋势，不知何故。


三.修理工让熄火检查。尚未熄火时，许老板将加机油口盖打开，发现曲轴箱内压力甚高，喷出机油。而且此盖打开后，烟色变小。


四.停机检查。先将加机油口盖拧紧，把油气分离器至空滤连接管拧开，用嘴吹气，发现吹气困难，用力吹时发现口一离开，有气倒出。于是又将加机油口盖拧开，再吹气，全无阻滞，而且从加机油口处有雾状气体吹出。可见，发动机曲轴箱通风装置是好的，油气分离器是清洗过的，也不会出问题，问题出在哪呢？？？