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多图详解柳工50C,50CN,856等气动手刹的调整！（附工作照两张）

NSR250RR 2012-02-11

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[i=s] 本帖最后由 NSR250RR 于 2012-2-11 18:33 编辑 

今天和甲友qq46778623在帖子里面聊到他的50C手制动缓慢溜坡的现象，当地经销商的售后维修忽悠他说是正常现象，因为我没有看见实物，所以也不好乱加判断，如果在调整正常的情况下还有溜坡，那就不是正常情况而是要换件修理了！下午刚好有空，所以拍了些图片来和大家详细说明一下手制动的调整！
大家看看上图这个斜坡 ，坡度是15度，所有出厂的机子都要在上面停住，没有缓慢溜坡的现象才算合格。
我开了一台50CN，铲了一个6吨的配重停在上面，观察了5分钟没有一毫米的溜坡现象！但是大家注意——柳工的设计出厂标准是15度坡以下，而且要求是空载！超过15度的坡或者铲满物料停不住，不在质量保证范围之内！我之所以铲个6吨的配重，是想试一下在严重超载的情况下能否有用，毕竟如果在坡上满载停车下来修车，是属于典型的违章操作，出了事故肯定自己负责！但万一在工作中有个意外，也好心里有底！
下面上图详解如何调整手刹：
先看这个圆形的手刹盘，因为是装在变速箱前输出轴上的，所以首先要保证手刹盘内没有泄漏出来的箱油，如果有油那就要拆下来清洗干净，不然肯定会打滑的啦！
这个是手刹盘后面的情况，看见那根细细的短钢管没有，如果箱体的前输出法兰损坏，箱油渗漏出来的话，就会从这根泄油管里流出来，不会漏进手刹盘里面，但如果是大漏，就会流进手刹盘里。
把手刹按钮压下去，让手刹处于图上打开的状态
把手刹和手刹连杆上面的圆销子取下来，连接叉上面的锁紧螺帽扭松
用力往下拉手刹连杆，拉不动了就说明手刹盘里面的摩擦片已经顶住手刹盘了，这时不要动，看看连杆的孔和连接叉的孔如上图一样，大概错位大半个孔就是最佳位置了，如果没有，就把连接叉往下转到图上的位置即可。然后松一下手把销子装进去接好锁紧连接叉的并帽即可！
当发现手刹用久不灵了以后，就可以调整手刹盘左边里面这个带齿的螺杆（把活动扳手反过来拿，从上图这个角度伸进去，往外面拨就可以了，偶尔会遇到这个调节螺杆装倒的，那就从外往里拨，动手能力低的同志，看第一张手刹盘的图，上面有两个小孔，如果自己用活动扳手调不了，就拿把一字螺丝刀，把手刹盘的那两个孔转道合适的位置，从前面调也可以）。作用就是打开里面的两块摩擦片，让他们能保持和手刹盘有合适的间隙，这样才能刹住车！大家看见那摩擦片没有，一般是调到和手刹盘有0.5M间隙就可以了，太紧了会影响车子行走。
当左边调节螺杆差不多调到头，而摩擦片还没有用完时，还有一招可以继续调整，把这根连杆里面的螺丝松开，那里面是花键连接的，松开以后把连杆往上提一格就可以了，然后把前面说到的左边那根调节螺杆收完回来，再重复第5张图说的方法就可以了。
这是调好后，拉起手刹的图片，大家看手刹连杆往下移动了多少距离？这么大的距离，想刹不死都难啊！呵呵~~~如果制动气室的活塞伸不出那么长，也会造成手刹不灵，那就换掉它。
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