双变频起升机构

双变频起升机构 s%aNaz  
   开发双变频起升机构的必要性 =#k]8#B  
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   到目前为止，变频器在塔机起升机构上的应用已经有了近10年的历史，从上述分析我们知道，变频调速技术会给塔机的运行带来较多的好处，而且国家的有关技术推广部门和行业协会也举办过多次变频技术应用的专题研讨会，但实际的采用量并不理想，业内只有少数有实力的主机厂推出过变频起升机构，这远不能与其他行业的应用程度相比。有理由认为，限制变频技术在行业内推广的主要原因是： #/( T!w$i  
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   ⑴变频系统出现故障后的售后服务难度大，与常规系统相比，加大了塔机的停机维修时间，增加了用户的停工损失； +* @c-zv-:  
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   ⑵变频控制系统的成本要高于常规起升机构，增加了推广难度； d XL[\H  
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   变频起升机构成本的60%左右是变频器，由于目前变频器的价格还较高，所以系统总成本要高于常规起升机构，但随着变频技术的不断普及和提高，变频器的价格还有较大的下降空间，而常规起升机构的成本基本已无潜力可挖。我们相信，在不久的将来，常规起升机构的成本将无绝对优势可言。所以，行业技术工作者的当务之急是如何能设计出减轻售后服务压力的变频起升系统。 X N aGO~#D  
  塔机起升机构的作业状况分析 Ji}EFdy,  
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   衡量一台塔机的工作能力，不单是所配起升机构的最大起重量这一参数，而更为重要的参数是工作力矩的大小，它是塔机安全运行的重要指标。正是由于力矩参数的限制，塔机是不可能在任何工作幅度下都能起吊最大起重量的，而且从工地现场的实际运行情况来看，塔机起吊最大重量的工况也是非常少的。 I*_RVn:t.9  
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   图6是中联公司生产的5613塔机的实际载荷特性及作业区域图，该塔机的最大起重量为8t，最大工作半径是56m。 Y!)oR$FgB  
根据图6对工作区域的定义可知： 3oao_>_  
   “轻载区”起重量小于4t，工作半径为56m，作业面积为9847m2； 
			
		

		
		

			
			
			
大地
			
			
中联重科