分享：“醉”修柳工50C~驻车制动！

哈喽，哈喽，亲爱的各位甲友，小周再次发帖啦！这次同样是继续和大家分享我的维修故事，为大家带来最新的一集《醉系维修》，，既然说是“醉”修，那么有些过程肯定就会没有按常规方式去“解决”，但我这人就是比较喜欢“瞎搞”，喜欢研究，喜欢尝试，同时也希望甲友们能在一如既往的支持我的同时，如果觉得有不妥的地方可以好好的说出来，咱们一起探讨，有话好说，我最近浏览某帖，发现甲友们之间又发生口水战的现象了，我想说这样真的不好，大家都和和气气的啊！先上一张爱车柳工50C的照片吧：

这部车是10年的，14年在重庆万州工地的时候，因为值班员违规驾驶（其实就是不会开），把驾驶室撞在隧道里的二衬台车（浇筑混凝土的大型模块支架）上，导致驾驶室严重变形，不得已换了个新的（副厂）。

因为买的不是原厂货，在一些小细节的地方还是跟原车的有一点点不一样，其中就没有手控阀（驻车制动）的装配孔，当时这部车只是干点杂活，工作量也不大，想着没有手刹也没关系的，于是就没有管它，一直就那样直到工地结束……
辗转2年过去了，万万没想到现在这部车居然会被我接手过来经营，汗……难道这就是传说中的“冥冥之中自有安排？”
我们现在做的依然还是隧道，话说前几日配合工人们在隧道里做事，人站到铲斗里，然后大臂举高，工人们在上面干活，偏偏车刚好是在坡道上（斜井隧道，坡度还不小呢），又没有手刹，我脚一直在踩着刹车，又担心刹车漏气，也不敢熄火，恼火的是这样一干就是2，3个小时，又浪费柴油，怠速时间过长又伤机器，又有噪音，中间有想过拿东西塞在刹车踏板下面，但是铲斗有人，想想不安全，于是就熄火一会，再启动一会（充气），重复又重复的……等工人们干完活下来，我脚都踩麻了。，这可不行啊，没手刹太窝火了，当时就想着必须尽快把手刹修起来。下班后，我钻到驾驶室底下观察一番（50C中间空间很大，这点真好，）想着如何开孔把手控阀装上去，

底板没有开孔的

手控阀就这样吊在一边，将近2年了！

底板没有孔，就目前工地条件来讲，那只能用气割挖一个出来，但是上下电线也多，而且还有管子，如果用气割弄不好会引出来别的“麻烦”，想想就不愿那样做了，于是我想到“设计”一个电磁气阀来取代手控阀，控制方式当然就是一个电子开关，若如此，那岂不是成了“电子手刹”？如此高大上，想想还真有点小激动了。，有了这个想法后，经过我认真“构思”，确定这个方法可行，于是当下就决定“搞”！
凑巧刚好过了2天，我和采购员出去买汽车配件，顺便问了一下有没有24V的电磁气阀，结果还有货，于是就顺便买了一个，因为担心气管接头不合适，于是顺便配好了接头（需要焊接），然后准备第二天去做。
第二天下午刚好有闲时间，于是就“开搞”

先把手控阀拆下来，气管还是要利用的

没想到有个接头刚好合适，太好了！，但另一个不吻合，需要拿配备的2个头焊接起来使用

型号是DF251，大孔哦！

接头处必须缠点生料带

搞定了接头，那就意味着搞定了硬件（气管已连接好），剩下的就是软件~电路控制开关了。起初想着从起动机那端引线过来，但这个电磁气阀应该没有多大电流的，于是我就从主线直接引的，

安全起见，带个保险片，继电器想着应该不用吧！

5A的没有了，就配了个10A的

控制开关就是把转向灯的开关拆下来，反正转向灯没有使用了。

同样为了安全，明线用胶布缠裹

但是控制位置没有变，依然在原位，往前拨是行车，往后拨是停车，怎么样？还行吧？

其实这些都是之前计划好了的，各方面挺都合适，也比较方便。，
连接好开关线源和气管后，就打开电门钥匙，然后拨动开关试了一下，却听不到电磁气阀工作的那个“嗒”的声音，难道电路哪里还是有问题？？

我把电磁气阀装在档位操纵阀旁边

用试灯试了一下，有电啊！靠，这个新的电磁气阀居然是个坏的，fuck，气死我了，，还60元呢，想着拿去找店家去换一个，但是又想这个东西一般人是不包的，找他理论说不定也是徒劳无益，还得搭车费，算了，还是上淘宝吧！

于是收拾工具下班，回宿舍淘宝上一搜，我艹

淘宝才26元，

于是和店家简单聊了几句，就下单了，直接买俩算了，也不贵，备用一个吧！顺便拍了一对电瓶卡子当备用。
等了几天快递，总算回来了。

晚上才取回来快递，打开一看，看上去跟那个60元的没什么区别，果然是物美价廉呐！明天去搞定它！
第二天上午，拿了1个新的去试，开关打开，果然新的没问题，“嗒”的声音很响

确认没问题，于是把坏的拆下来，

2个阀放在一起对比，进气口刚好是相反的，看来新装在原来的位置不合适，于是移动了一下

车身被我喷漆遮盖过，用剪刀刮一下油漆，保证阀体接地良好，然后连接好电线和气管，试着拨动开关，电磁气阀工作良好。

这里我特别想说明一下：因为这部车手刹很长时间没有使用过，手刹间隙也很大很大，所以即使那个坏的电磁气阀没有工作，手刹在停车状态，依然不会抱死，车子照样可以开动干活。
还有一点，开过柳工车的甲友们应该都知道，柳工手刹拉起来，变速箱油压应该要归零的，也就是没有档了，那为什么坏的电磁气阀没有工作（等于就是拉起手刹），车还可以开动呢？别急啊，甲友，且认真看下文，电磁气阀搞定后，我觉得这么久手刹没有使用过，应该要整体检查一下，于是就先从气路开始，一步一步的查看

查看目的是确保每个地方都在正常通气

这个叫快放阀

结果发现通往切断阀的那根气管气很小，达不到正常该有的气压，看来太久没有用，应该是阀里面的活塞上锈了，工作不良。还好，这个我有新的备用，直接换掉，但是不知道刹车气缸怎么样了，里面应该也有锈了，干脆拆下来做个清洗，上点黄油吧！于是开拆……

刹车气缸也很好拆的，2颗螺丝，1个销子，分分钟落地，再次喜欢柳工50C的超大维修空间

然后就是分解气缸了，一圈8个小螺丝，13号的扳手

就在这里，我犯了一个相当严重且极度危险的一个错误，！强烈忠告各位甲友，自己切勿拆解这个东西，危险性极高，重复：切勿拆解！
这不是小周危言耸听，夸大其词！

局座都来劝告啦！

在剩下最后一颗螺丝的时候，我只用自己的双手使劲压着弹簧，让我弟弟帮忙卸螺丝，之前柳工的刹车气缸我也修过2个，我知道在里面有个大弹簧，当时都是用一根钢筋穿进去，然后放倒在地，再拆最后一颗螺丝。可这次我错了，我错在不该把气缸竖起来对着自己正面，在螺丝拆掉的那一瞬间，弹簧一下子起来，好在我有心里准备，当时用最大力气往下压，即使这样，仍然有很大的力量向我对弹，就好像发射炮弹一样，有很强的后座力。现在想起，觉得自己真幸运，还好，盖子和那个弹簧始终没有飞出来，一直在我手底下压着，倘若弹簧飞起来，后果真不堪设想啊！……
所以甲友们切记切记，小周的这招千万不要去学啊！“惊险”过后，再继续分解各个部分

中心螺丝不卸掉，活塞是拿不出来的，这里需要小管钳卡住活塞轴

拔活塞的时候，上下一直摇动，然后就很容易的拔出来了。

气缸缸体还算干净，只是底部有些锈迹，但无关紧要

活塞密封也OK，不错不错。

用干净抹布擦一下，然后在缸壁均匀的涂抹黄油，

包括这个地方也要抹点黄油，我之前修过的刹车气缸有一个就是因为这里的密封圈坏了，导致松开手刹就漏气，最后拆解开换了一个新的圈就好了。

活塞棒棒已经锈迹般般，用刀片刮都不行了，只好就这样用吧！只要不漏气就行！

穿好中心螺丝

NOW！现在是关键时刻了，我敢说，单凭人力想把这个压进去，几乎是不可能的，还得靠千斤顶才可以。

工地现场找了2节废弃的工字钢，垫在气缸底部的平面

然后千斤顶这样顶在配重上，因为弹簧行程比较大，所以尽可能的在压顶之前，把上下间隙调至最小化，就是说别提前打顶，位置矮了用东西垫，就像我这样找2块木头垫在千斤顶上面。

大致对准上下螺丝孔的位置，然后开始小心翼翼的压动千斤顶，直到可以拧入第一颗螺丝

继续压，第二颗……

继续压，第三颗……

如是，一圈8颗小螺丝都拧进去，并用扳手锁紧。大功告成！

压这个弹簧的时候，一定要小心观察，气缸不能有歪的现象，否则会有危险的。一定要小心小心再小心，谨记安全安全再安全！

因为快放阀出气不足，所以直接换个新的，然后把气缸装上去，再次试车，打开开关（行车状态），快放阀这边出气很大，看来现在正常了，于是接好气管，没想到切断阀居然又开始漏气了，小事情，继续拆！

于是又把切断阀拆下来分解维修

这个需要一把50号的大开口扳手和小管钳，没有小管钳的话，那就只有用活动扳手拧头部的那个部位了。

拆开

拔出小活塞杆

这个筒筒里有个弹簧，有点粗

观摩一下，气从这里出来，推动小活塞杆

所以是这个地方的o型圈密封不严，且有点细了。

找了一个比较饱满的新的密封圈换上去，并涂抹黄油

这个地方也有个小密封圈，一并换掉。

然后紧紧的插进去

最后连接2部分，并锁紧。

搞好切断阀后，我仔细看了看，总觉得有问题，这样装上去即使不通气（也就是手刹处于停车状态下），依然没有断开档位压力啊！要是有人忘记松开手刹，那车还是可以开动的，这样一来就会增加行车阻力，还会烧焦手刹制动片的，这可不行啊！再仔细观察了一下，哦，明白了，原来这个前面少了一个东西顶着操作阀的活塞，谁知道那个东西什么时候被人故意取掉的，说不准还是我干的呢？于是想了想，因为找不到合适的圆柱体，就拿一颗12的螺丝，用切割机切断，取一头，用来替代丢失的那个小东西。
看下图：

切出来一截，大概就是12毫米左右吧！不能太长，否则档位活塞一直被顶着，变速箱就没有压力了，车不会走；
也不能太短，否则拉起手刹后，档位依然有压力，车子还能开的走。总之要合适，要是能买到那个东西最合适了。

然后装车，打开开关，也不漏气了。

刹车气缸也因为没有地方泄气，活塞自然也被气推回去。再启动试车，打开开关，变速箱压力正常，手刹气缸缩回去，完全行车状态；
关闭开关，变速箱压力归0，手刹气缸顶出来，完全制动状态。

OK，现在控制开关和气路这一块算是搞定了，但是还没有结束，为了能达到最佳的手刹停车效果，最后一步：调 手刹片间隙。

传动轴不用拆，只需拆下制动鼓，吊在传动轴上面

取下那个调节螺丝，调节螺丝有点紧，拧不动，于是用锤子轻轻敲打2下，轻轻松松直接用手就拧开了，这个办法老师傅都懂的！

这个调节螺丝没有设计个锁紧螺母，有点担心自动会慢慢再拧进去，于是找了一个差不多近2cm的螺母垫进去，

然后装到位，注意上下卡槽一定要卡到刹车片，否则这个调节螺丝会丢掉的

再擦干净有油渍的部位，包括刹车片，制动鼓。

可是因为那个螺母太厚了，制动鼓装不进去，于是又取下来，换了一个12的螺母，带个平垫片，再装……

还是有点厚，制动鼓装进去有点困难，最后取掉平垫片，终于合适了，

于是接着装好螺丝并锁紧，重新调节了气缸这边的螺丝间隙，使得手刹间隙最小。

一切搞定后，特意开到陡坡上，试看手刹效果，果然在意料之中，效果杠杠的，一点也不会溜车了。
至此，爱车的电子手刹完美成功升级，效果理想。:victory

旧件！

整体效果图！

经过我2天的试用后，除了觉得停车的时候，可能因为电磁气阀排气慢的原因，这个停车反应时间需要4~5秒，变速箱压力才会归0，完全制动；但是行车不受影响，只要打开开关，压力瞬间升起来，行动自如。，总体还比较满意的！尤其是因为现在靠的是电磁气阀工作，即使你干完活忘记拉手刹，但是只要钥匙一关闭，立刻电磁气阀断电，手刹自动会刹车，果然是意想不到的安全保护啊！高大上的感觉有木有？
当然，你不要告诉我你停车的时候连钥匙都不会关掉，哈哈……
好了，该说再见了，本来还想更详细点的，但觉得又怕被人说啰嗦，于是就这样吧！
bye……各位，下次见！

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