你们那没手工做电瓶的吗让他帮你做一格不就可以了我自己原来就为自己做过一个2V的电瓶电路是我老本行你用的那个24V变12V的不好用的发热量很大注意安全

你们那没手工做电瓶的吗让他帮你做一格不就可以了我自己原来就为自己做过一个2V的电瓶电路是我老本行你用的那个24V变12V的不好用的发热量很大注意安全

你们那没手工做电瓶的吗让他帮你做一格不就可以了我自己原来就为自己做过一个2V的电瓶电路是我老本行你用的那个24V变12V的不好用的发热量很大注意安全

龙虾甲友看来不是行家出身--这不是什么大问题：
1，检测接地阻值--很多情况下是接地点阻值过大引起【包括买来的电瓶线太细，阻值过大，接地点锈蚀，接触不良，接地线排老化】--这也是加大电压等级能起作用的原因--能理解吗？
2，修复起动机--修复方法不复杂--换碳刷，轴套，润滑；
3，最好是更换两块同规格电瓶--一新一旧是无法达到规定性能--这都是电工学基础知识；
没有坚实的理论基础，靠碰运气，不是现在的年代做法-那么多现成的资料，知识，不想去学习，只想问一句就解决问题--现在的人们太浮躁；
我只是为甲友们提供CAT技术支持，顺便看到帖子，提出自己的建议--既然楼主发帖在此，就应有承受能力--不能只听顺应自己的，而不听反对意见--跟那个小周挖机似滴--
我说的道理很简单：
如果你不说为了提高功率，就不用提高电压等级，只需要并联一块电瓶，修好或更换起动机--远比提高电压等级所花成本要低得多--
至于效果不好，需要动脑筋想一想--新机器也是12V系统，为何好用？只能说是部件磨损，系统老化--其中包括线路阻值过高【这不是万用表检查的，需要用欧姆表测试】--
你不解决根本问题，只是提高成本增高电压，那阻值吃掉的损耗，还是你的柴油换来了的，没有例外--
我之所以直言不讳，是因为--我不用在这里赚取经济利益，不拉**，也不销售配件，有嘛讲嘛，不哄别人高兴，也不刻意惹别人生气--直来直去，我行我素，只按道理行事--我不是公关**，也不用刻意逢迎别人，你愿意听，我就告诉你，不愿意听，我懒得费事--但是，如果你进行人身攻击，我毫不客气进行反击--我可不是上帝的门徒--你打了我的左脸，我会把右脸送上去--我会把你的右脸抽肿！
恕我直言，这坛子里没有几个想认真学技术，--大都是急功近利，想靠别人一下子解决问题，这也是那些武林高手在坛子里几乎不说话，或者只说--打我的电话私聊--
忠言逆耳，这也是我不能满足某些人自尊心而得罪人的缘故，但是，良药苦口，你就自己琢磨吧！
以前，有个铁---臂  论坛，是个技术讨论的地方，可惜打烊了--这里也不会太久--让时间验证吧！

这方法应该也行，没试过，不过要装拆是麻烦点

负极不会引起冲突的

用心的人  非常值得学习

是你没看明白我的意思，虽然我做的和你主张一样，但是没用啊！启动依然困难，理论也要结合实践，如果你发表其他看法，在尊重他人基础上，任何人都会接受，不得不承认，你说话口气什么人都不放在眼里，虚心使人进步，尊重他人才能获得他人尊重

我最近在贵州    上夜班！苦逼的生活啊！  过年都不放假的

其实没必要这么麻烦直接加装2-4V电瓶也就是说原车12V让它变成14-16v这样什么都不用换只是启动机寿命短点开春暖和了再拆掉