龙工LG855B装载机 3690小时使用报告

看了很多甲友的使用报告，刚巧看到计时器上的数字，觉得可以来一个有点深度的使用报告。因为工地在半山，水源不方便，所以不大有机会洗车，大家不要纠结在这上面。

计时表

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整车

在以前发过有关工作装置的帖子，来源主要是这台车的使用感受。铲斗斗底销高，新车时动臂下放到底斗前倾一点才能接触地平面，物料的重量使斗齿和铲刃的接触压力大磨损也快。这个工地的主要工作是水稳上料，工况不算重，斗齿铲刃加焊了两回板簧都磨完了，同事的850相比下斗底接地面积大一些，单位面积上受物料压力小一些，磨损就没有这么严重。

论坛上曾经有篇为龙工辩解贬低柳工的帖子，不小心道出了龙工设计时的考量，就是那句：低压力大流量的理想状态。实际上就是轻(空)载时三项和数据好看一些，管路破损机会少一些，液压泵阀耐用一些。凡事都有它的两面性，有所谓优点就会出现相应的弱点，没有绝对的完美，不完美才是事物的常态。这样做的弱点就是动臂提升力小，铲料主要靠轮胎驱动力硬推进料堆，这样势必加大油门，费油费胎，尤其是集料堆高作料。该机的工作装置设计时铲斗倾角小，如果是车前部抬高坡道卸料时物料不易倒干净，加上铲斗后壁圆弧半径小(斗的开口比850还小)，碎石还好对付，铲湿土等粘性物料时就头疼了。动臂输出无力，铲厚度较大的湿润土方或硬土时，液压系统的溢流阀(包括释放液压糸统冲击力的过载阀)的高压溢流将产生大量的热量。表面上看，该机有较大的液压油散热器是一项贴心惠民之举，其实是不装不行。

漏油

铲斗油缸活塞杆较粗，活塞杆回缩速度快但力量小，刮平时有时会被阻力拔出来，而且由于设计问题铲斗油缸的活塞杆行程没留余量，虽然连杆系实现自动放平，但各连杆间存在相互干涉，在铲斗在低位前翻到位后提升动臂，或动臂举升到顶铲斗前翻后收斗，会引起强烈的振抖，仪表盘的固定也不牢，让人很不舒适。说实话，无论是连杆系自身特性或是电控自动放平，都只能在某一特定位置才能实现，除了增加设计或零部件复杂性实用中用处不大，沦为鸡肋  。工作装置有力，动作协调平稳才是我们的需要。

接着说说驾驶室，宽大视野不错。不过门太宽，无论站在蹬车梯上还是油箱上，都不好打开，很容易拌倒。后半围栏杆做的太高，个人认为在发动机出故障时不方便，比如一个人给油泵排空气有时会前后跑几次的情况。这个栏杆做成拉杆箱那样伸缩式就好了。转向柱下包覆件上给做了个害人的凸筋，拜托换成平滑的行不行？昨天清渣撞了一下，今天左膝盖还在疼。

龙工的灯光和电路一直都不太行，855的顶工作灯做成组合式包覆起来，虽然解决了原简单吊挂式夜间晃眼，但取消了近光又令人不爽。取消了近光，单靠大灯的近光，夜间干活不那么清楚是其一，行车转场时，只能用远光的了顶部工作灯对对面的小型车来说，真的是闪瞎眼。后工作灯用塑料灯壳，在灯丝的热度下，很快就会成白内障，没办法，自己改动下。

855依然沿用双涡轮变矩器，二进一倒行星变速箱，优点缺点依然如故，不知龙工是不是要一直坚持用下去，反正现在已知的型号都是这样的。3690小时还算可以，最近变速箱和液压泵噪声有些大，有时呜呜叫，不知那天会趴窝。公司三台同型号，一台已因工作泵和速泵的驱动花键轴内花键打光修过，本质原因是大臂无力把液压压力调的太高。铰接跨距大，承载能力大是一大优点，要是用双圆锥滚柱轴承就更好了。管路粗看还行，细看还是一个字：乱。那个瞎子点灯白费蜡的手刹，还是先放过它吧，也不是只有龙工车才这样做的。车架对中铰接布置，前后轮轮迹一致是优点，但整平时容易因铲斗的跳动性共振，搞成连续波浪。

仪表盘大灯线外观好的，芯断了，自己跳的线。

如果管路简洁一些，掏二档组件也害易一些。

潍柴发动机表现稳定可靠，电磁风扇离合器失效和六缸气门室盖漏机油也是通病。

目前还没有太大修理，修过一个发电机，换了前后桥刹车片和两个(气)制动总泵，4条轮胎，马上须要换一对电瓶。现在的后轮胎是前一批850换下来，前轮是新的旧胎-翻新的。总的来说，这型车的定位还是很准，低价，简单，不和柳工比力量和技术，不和厦车比省油，一句话，够用就行，何必苛求。

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