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这就是思维不同的后果
一直以来对国内外设计的差异很有感叹，国内双臂车都是轻载用途，国外都用在超大型号上。只小松例外。从铁甲图库里扒了几张给大家看看，议一议。上图。
勒图尔诺L2350
勒图尔诺L1350
勒图尔诺L1850
勒图尔诺的东西，矿山神器。这样设计一定是充分实证过的。
上面两图是卡特彼勒994K和993k，卡特的选择是深思熟虑过的，大家对此应该是认同的。
这三张是卡特980H，与国内的双臂车一比，设计水准高下立判
强调舒适性的沃尔沃L350F用的还是双臂。国内的各大厂家们，呼吁你们不要再盯着低水平重复.同质化竞争了，卡特对山工的收购，沃尔沃在临工的动作，狼真的来了！没有特色的设计出的产品，撑不起工业强国梦。
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LG168
2016-11-29
我想问你哪个老师教你的力学？？误人子弟
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LG168
2016-11-29
一边舍不得花钱买高配、装进口件的国产整机，一边喊国产质量垃圾，没有国人的支持，哪来的技术开发
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五零武林
2015-06-20
自己造不出，只能被人坑还得陪笑脸。我的贴子想说的是双摇臂弧形动臂立式油缸配合重载车架国际先进水平的厂商也认为是合理的选择。
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Ares灬阿森
2015-06-19
此车参数： 吉尼斯记录里面记录了一辆世界上最大的装载机，其名为勒图尔勒l2350，下面我们来看看它的数据，到底大到什么程度。 首先在外观上，其轮胎高4.2米，接近火车的高度，宽1.78米，其铲子有两种，分别是40立方米和60立方米，一铲子下去可以铲120多吨，装载高度超过8米 重量超过270吨。 其发动机使用的是16缸65升柴油机涡轮增压发动机，其65升的排气量相于32辆2.0帕萨特汽车，10辆奔驰S65，8辆布加迪，马力达到2300，是布加迪威龙的2倍，另外其梯子是电动伸缩的，这样就不要辛苦的攀爬的。 那么这么大的装载机，其价格是多少呢?按要求一辆价值超高的汽车，要交的费用有37.6%关税，8%消费税 ，17% 增值税，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用和经销商费用等，这样算起来这辆装载机价格在5000万**。
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leo123
2015-06-16
你有没有发现立式油缸与大臂连接的部位相对于卧式油缸部位靠后？所以传力比上来说立式油缸不一定比卧式油缸的大，感觉有时候真的不一定是对的
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小八豆
2015-06-16
哈哈，我也不太清楚，这要问高手了。我是就国产车而言。
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leo123
2015-06-16
立式油缸和卧式油缸与单双摇臂有关系吗？
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小八豆
2015-06-16
请注意立式油缸和卧式油缸在大臂上的支点
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五零武林
2015-06-14
MNS两头忙甲友认为矿用车型与普通车型不具有可比性，但请问你各型前装式装载机是不是长的都相似，矿山用车型是对产品性能有最严格要求的，借签到普通车型上有何不可？打个比方，宝刀能削铁如泥，借用它一部分的打造工艺打出菜刀来也不会差到那里去。
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五零武林
2015-06-14
惭愧还需多多努力
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