谢谢王师傅，按照你说的用13的扳手加小内六角（我的大泵用3个的内六角）往里紧了一圈（360度），速度上来了，今天干了9个小时的活，一切正常！大泵的声音非常好听，不像没调之前热车好像液压油跟不上的声音（个人感觉，发动机就像空转一样，不背负荷），现在冷热车大泵的声音没有变化。现在的速度超过了没修大泵之前的速度，干活好干多了，两个字“轻、快”！有一点搞不懂，以前往外松是动作加快，现在怎么反了呢？是不是像你说的修理工解体过调节器，把负反馈功能，改装成正反馈功能造成的？对挖机有没有影响？车型可以肯定是-6型，绿泵绿阀，6d34发动机，不带中冷，广东、福建的叫法--7(铭牌号是yn-07)。衷心感谢你的指点，解决了我的困扰，看来我请的这个修理工（号称发动机、液压、电路全能，我还提醒过他我调出来过13锁母调整螺丝，要不要调回去，他说不用），并不是样样精通啊，如果不是你的指导，我岂不是被他误导再重新搞一次大泵了（他说配件全部重新换，之前换的也不用了）。俗话"庸医害人”，学艺不精的修理工也害人不浅啊！

首先搞清车型，泵上面有反馈管的是-6型，没有反馈管的是-6E型。-6型断开泵控制电磁阀的插头，流量最大，-6E型断开泵控制电磁阀，流量最小。如果以前往外松快，车应该是-6E型。到现在我也不知道是什么车型。所以不能准确告诉你，螺丝的调整方向。

挺好的，效果不错   我打炮的车一年修一次，  提升器一般没什么问题的

谢谢王师傅详细相告，按照你的介绍属于电控型（13锁母四方的螺丝没有动过，修理工告诉我说电控的好，速度快、省油；液控的动作慢还憋车），下午就去把13锁母调整螺丝用内六角往里紧试试看，调节器修理工解体过，更换了里面的o型圈，是否把负反馈功能，改装成正反馈功能这个就不清楚了。以前用A模式比M模式快很多，现在A模式比M模式更慢了，不知道是不是这个缘故。（没修之前我用13的扳手加小内六角调大过流量，记得是往外松是加大流量）

你好，修理后效果怎么样？

韩独的配件全部换也就6000多啊，我一年修一次  前两天刚大修 里面全部换，就两个壳子没换，手工1500

这种车调整很简单，泵本身就具备，电器控制和液压控制两种控制方法。

调节器上面有一个转换阀芯，就是那个13锁母四方的螺丝，如果全部松出来就是液压控制，是负反馈控制，调整方法和现代，大宇的一样，36锁母24调整螺丝。

如果全部紧到里面去，就是电路控制了，调整螺丝就是傍边的13锁母4个的内六角。往里紧是加大流量《动作加快》，往外松是减小流量《动作减慢》。断开电磁阀插头流量最大，空载会带负荷。

如果液压控制时，你调整电路控制的调整螺丝，或者电路控制时，你去调整液压的调整螺丝，根本不起作用。

关于垫垫和动作速度根本不相干，配合间隙只能影响漏损程度，造成冷车和热车变化大，和调整没有关系。

还要注意；调节器修理工是否解体过，如果解体修理过，是否把负反馈功能，改装成正反馈功能了。

只有一个人说到点上了，他只不过是把-6车型，看做-6E车型了，电路控制调整螺丝方向正相反。因为-6车型是负反馈《流量》控制，-6E车型是正流量控制。供参考。

谢谢，我的是SK200-6，过几天叫神钢公司售后的来看看再说

一样用，都差不多

如果是SK200-6E,建议更换液压泵总成更方便，但如果是SK200-6那么更换配件更实惠些，因为SK200-6要是更换总成则要改电路，比较复杂。