大师真慷慨，出卖了自己，拯救了地球人

内田的郑总没有说错--六缸的排气上止点就是一缸的压缩上止点--前提您这是六缸直列发动机，V型气缸的不算，因为是电控机，用上止点而不是提前角来标定，是较为容易做到的。其实，如果不是因为泵的凸轮轴安装了第二正时传感器，您愿意咋装就咋装，比如，康明斯N，K系列的PT泵，CATC7,C9发动机的致动泵，随便装，您只要装上并扭紧螺栓即可，哈哈。

转到六缸进排气门重叠，也就是一缸点火正时。  不知道是不是师傅疏忽笔误了，还是我没理解透。

是维修工自己请的，不是老板请。

正时不会对还敢将发动机卸开，还8000大洋请人对正时，我就郁闷，怎么自己就碰不到一个如此豪气的挖机老板，悲哀啊

楼主已经说明车是卡特320D共轨发动机，车型不同配置截然不同。看看17楼的解释，那些不懂装懂是否应该脸红。因为你们没有帮助楼主，而且还误导了好多人。

大神  跪拜学习了

那不是定时销，是凸轮轴角度固定用--因为你拆卸喷油泵，有时恰巧泵轴处于供油行程的途中，有回位弹簧的压力在增加阻力，在泵脱离相配合的齿轮约束后，会向回程产生偏转，造成无法准确定位，所以，制作了这个轴用固定螺栓，在拆卸泵之前，把螺栓松开，将固定其上的特种垫圈转动一个角度【使用其上的大孔位置】再紧固螺栓，泵轴就不会松动了；
装回去时，反向操作即可，千万不要忘记--不然就麻烦啦！
C6.4的泵也有这个螺栓，只是，因为其安装方向与C6.6相反，不拆卸泵，看不到。
供参考。

终于看到了我的答案

理论上压力建立了。。发不着就是电子方面的·1！！！