直到世界尽头　我依然陪伴着你！随柳工服务工程师到南极体验“极限之旅”

谢谢兄弟，有时间过来坐

都是柳州人，顶一下！

柳工普通的设备都是可以适应极地工况的

德国凯斯鲍尔雪地车，这家公司也做大巴车，国内国内的安凯客车就是引进它的技术

不会吧，这起重机就一辆普通6X4卡车底盘，上了南极雪地，还能走吗？起码都得4X4越野吊才行吧？

奤奤，这条船我上去参观过，当时船在广州南沙港补给并且开放参观，当地旅行社立马组团，俺力马报名，呵呵，机会难得可遇不可求

{:3_55:}{:3_55:}{:3_55:}{:3_55:}

极度严寒、极度恶劣的环境，设备应对自如

清理积雪、冰块，柳工挖掘机信手拈来

TC250-4汽车起重机尽管是站上新兵，凭借自身的过硬本领，得到大家一致称赞。

“去南极工作，这样的设备应该是特制的吧？至少也得改装过吧？”面对很多用户的疑问，身为南极科考队员之一的我断然否定：当然不是！按照使用工作小时来算，856装载机算是柳工机械在南极中山站时间最长的一台设备。目前856已工作将近1700个小时，920工作将近600小时。目前三台设备运行良好，完全适应南极低温及强紫外线的恶劣环境。随着我国天气的日渐转暖，南极的天气状况越来越恶劣，再过一个月左右，中山站所在的位置就要进入极夜状态了，到时候，无论是站上的科考队员们还是柳工的“三剑客”，都将迎来相当残酷的考验。

虽然远离家乡和亲人，但是在南极工作也是相当值得自豪的，当然心情不错！南极的紫外线照射尤其强烈，每一位柳工服务工程师的肤色看起来都特别“阳光”
得益于机器本身“底子”好，加上平时我们精心专业地维护保养，这几台机器从上站开始‘服役’以来运行良好，没有出现大的故障。正因如此，今年，又一台柳工设备登陆南极，TC250-4汽车起重主要负责码头卸货。TC250-4汽车起重机凭借它高效的液压系统和稳定的回转机构，一下就征服了南极苛刻的工作环境。柳工的机子上站两年多未出现任何故障，正常保养足矣。对于亲历南极，亲身体验过产品的我们来说，这是我们最坚不可摧的“战友”。顶风冒雪地工作，对身在南极的他们来说，就是家常便饭。

本期给甲友们带来柳工 “南极三剑客” 即：挖掘机，装载机和汽车起重机在南极施工照片，凭借其强健的体格、稳健的性能，为南极科考事业贡献着力量，请各位点评！柳工CLG920D挖掘机在挖冰层南极的积雪厚的吓人，柳工CLG856装载机却不害怕。柳工TC250-4汽车起重机抵达南极大陆，柳工“三剑客”集结完毕。柳工服务工程师刘振松曾在2012年登陆南极。他对我说，这几台设备绝对是站上的主力。“度夏期间，10多个集装箱物资的转运疏散，能力建设项目工程施工，垃圾清运，物资运送，场地积雪清理，全靠它们。在越冬期间，站区场地和道路积雪清除，排污口冰沟的疏通等工作，基本上由柳工的机器‘承包’。服务工程师李传洪在南极大陆上认真驾驶着柳工CLG920D挖掘机