等于他这个变速箱是和利勃海尔类似的静液压驱动技术了吧？

看不懂啊，是不是就是液压马达驱动变速箱，大致是这个意思吗、、

利勃海尔L556-2  液压泵全功率匹配。     这个液压泵仅作扭矩调速用。功率靠机械传递

既然有马达，感觉好像是自动变速箱，跟我开过的那利勃海尔差不多。一个马达好像不太够用哦？

几张图片有什么秘密，这车生产出来就不销售啦。

还有这种照片是不能发到网上的 领导该找你谈话了

楼主拆了我们公司的车做实验啊

如果你能把宝马5系列以上研究透了，对你改进车子会有非常大的帮助。。。。

另外奉劝一句，你这个帖子属于泄密范畴，为了安全起见，建议你删除了吧
另外我有朋友在你们那里，不过在道依茨法尔那边，希望有机会去参观一下

很久没有看见让人兴奋的东西了，你这个算一个。虽然此技术在国外应用多年，但是国内装载机几乎空白（青州等小装载机厂用的所谓静液压根本就是假冒技术），疑问一下你们为什么不用自己的装载机。
  此行走用的斜轴式柱塞马达，行走的驱动泵没看到装在什么地方，不会也和液压系统用的齿轮泵装在同样位置吧，发动机直联一个取力器，上面分别分布几个PTO口，用于安装液压泵及行走驱动泵。取力器与变速箱箱体连接，但是内部独立，所以变速箱靠斜轴式柱塞马达驱动行走，上面一堆的控制器及线路，应该是通过检测发动机转速及行走速度为了自动调整变速箱内档位活塞，达到自动换挡目的，也就是应用了目前的轿车CVT技术。综合起来行走应用液压驱动，油耗可以降低15%以上。
  整个系统败笔就是液压系统仍采用定量齿轮泵驱动，如果采用变量系统的话，整车节能洗过能达到25%以上，发动机功率也会从目前的162降低到140左右即可。
  另外上面有个兄弟说话真扯，什么福田的车用到无极超越，福田的装载机可以明确地说就是普通装载机，变速箱和别的厂家一模一样，你所说的无极超越不会是所谓变速箱内的超越离合器吧。所以不要被厂家所谓的噱头搞晕了，同一个东西不同厂家换个名字就成新技术，大卖点了。