高手如云。。。。。。

难得好贴。

回帖是美德。
 
回帖者的知识阶层不同，知识结构不一样，掌握的知识重点也不尽相同。有的偏理论指导，有的着重实践经验，有的资深老道，有的初出茅楼，能回帖的是对楼主的关怀和尊敬，对铁甲更是执着般的骚情。

发帖者对于收到的回帖信息经推敲，深思熟虑后才会动手实践。

这里如同美国式的学堂，是开放式的教堂。这里  充满着热情  充满着欢乐  充满着你需要的DD.

这里有非常了不起的修理工，从回帖中，我对他掌握的专业知识广度和深度非常惊叹。

的确，优秀的修理工不仅要了解和掌握 设备 设计者的思路，工作原理和性能，零部件结构，零件的制造工艺，部件的组装工艺和设备的性能检测。而且要精通机电液等交叉学科知识的综合运用。

更重要的是在实际操作中--------------《不说啦，我表达不了.》

愿  来这里的实现你的中国梦。

多谢老弟【应当叫老弟，你不会吃亏】提醒，好在我根本不喝酒-我只是开玩笑而已；
把”皇军“带到沟里的不是王小二，是王二小--就是那首著名的抗日叙事歌曲--歌唱二小放牛郎--向他致敬！
天外有天，人外有人，在这坛子里，不说话的武林高手有的是，说话的不一定是高手--比如鄙人，俺只是多嘴；
人生一世，无非名利二字，想想看，在这里，想得到利益的，基本上是大多数，想得到名声的，可能为数极少，俺是纯打酱油的---俺已经退休了！哈哈哈，这是为了---看热闹；
愿同仁们继续努力。

诸位，献丑了！
我的帖子，基本是亦诙亦谐，连开玩笑都在内--包括我给学员上课亦如此--性格使然；
我不熟悉日立的结构原理，唯几【非唯一】的几次日立维修，也是老型号的了！
仅仅对CAT熟悉一些，因为在CAT干了十几年；
对于挖掘机的直行控制原理，还是那句话，不管什么品牌的机器，原理基本一样---单独直行，每个泵单独向一侧的行驶马达供油；复合动作时，一个泵分流给两侧行驶马达各自50%流量，另一个泵给机具供油--其中的小控制方面暂不考虑；
就这一点，呵呵，很多维修工还不清楚，我也不用说的太明白；
在给我们的人员培训时，就简单告诉他们，用这一特性，你就可以直接排除某一范围的故障区间；
识图是我们要求每一个维修人员必须做到的--也仅仅是参考--因为，刚毕业的学员，系统图看得清清楚楚，到了机器那里，呵呵，找不到北的，不仅仅一个人；
理论和实践相结合，才是一个好修理工；
一般看帖子时，如果不是看到别有用心把大家往沟里带的，我不会说话，因为我也不靠这挣饭吃--
所以，真影响了哪位财路【其实，我们不做对外维修服务，诸位大可不必担心俺抢生意，哈哈哈】，我这厢有礼了！

会看图不代表就一定会提高，原理图都标准画法，但液压制造，特别是阀类制造从来都是非标的，各家有各家的设计风格，同样的功能，但设计却全然不同，就拿川崎与萱场来说，从来就不是一个娘生的，所以，图纸不是万能的，多拆多对比，辅以图纸才能进步！另外说一下，独立行走工况的功能实现是一个系统，不是几个阀和信号那么简单，你们了解的太浅了，当然对维修来说够用了

真的少喝酒，不管楼主是什么意思，但是有很多同行，甚至是非常内行的朋友在看帖子，所以要多学习，不犯低级错误。不然带沟里的，就不是王小二了。

如果你有识图能力，可以看看不同车种，直线行走的功能，和控制油路是不相同的，不能识图是最大障碍，那就没有办法提高了。

看看东北人和63楼的回复，那才是真正的日立内行人，和有意义回复，同行可以纳入修理备忘录。

科学在发展，任何人不学习就会落伍。

发动机方面你的确是经验丰富，电路和液压方面是否回帖子不在意。

坦率的说我靠西北风也不能活，也不能给工人开工资。我可以告诉朋友修理思路，和具体方法。也可以去把车修理好，但是要收费。

控制阀底部，靠近回转马达，比较长的阀(约10cm长，左右各一，右侧靠液压油箱的)。叫行走连通阀(先导管SL)。
单独行走，泵1泵2，单独供油左、右行走，符合动作时，泵1同时供油给左右行走，连通阀将泵1油引到五阀柱侧(左侧)。你跑偏如果是往左偏，就肯定是这问题。

可能的故障点：连通阀内部卡死或SL不来油。

细心人，呵呵。
就当看热闹吧，看他自圆其说。

这种车我没有修理过，分配器是不是三块组合的，200-3我修理过，如果分配器是三块组合的，那原理一样。

可能小臂回收时没有合流，造成回收到一半停顿。或者是二次先导压力小于30公斤。

小臂压力小无力，可能是二次溢流阀压力调整问题，要接 表检测压力实际数值是否在320。

小臂回收停顿和无力是两个概念。