上车梯子采用三级踏板最下一级踏板是软性连接能有效避免不必要的损坏：


驾驶室外部的平台采用平地板设计，方便了驾驶员对车辆的日常维护便利性：




  驾驶室带有后雨刮，这个配置太厚道了：


下面我们就进入驾驶室内部看看：
打开驾驶室车门首先看到的是，驾驶室玻璃带有升降功能这个设计对于车内换气和吸烟的驾驶员是个福音啊：


车门下方带有一个储物格：


车门的上方是收音机的天线：


驾驶室前方视野：



来一张驾驶室全貌，豪华吧？呵呵：


先看看仪表盘，这是在钥匙门关闭的状态下：


这是钥匙门打开一档的状态：


这是打开钥匙门二档的状态，中间的显示屏是行车电脑显示器，能显示不少的信息呢。自检中：


这是自检完成后的状态：


驾驶室前部全景：


前部通风口特写：


档位操纵杆特写：




方向盘下方电器翘板开关特写：


方向盘右下方灯光控制开关：


徐工很厚道车顶是绒布的车顶，显得非常高档：


车顶左上方是收音机，具有读写SD和USB的功能有了这个大家在车上给手机充电也可以啊：


驾驶室里有俩个喇叭我试了一下，音质还不错。喇叭在驾驶室B柱的上方，喇叭下方左右各有一个衣帽钩：




在驾驶室车顶右上方还有一个组合的翘板开关，据我观察应该依次是顶灯开关 倒车嗡鸣器开关前后玻璃清洗开关：




驾驶室的左上侧还有一个室内后视镜：


这是驾驶员后面的出风口和一个非常人性化的储物格：


在驾驶员座椅的左后方还有一个灭火器的固定支架和另一个储物格：


左侧刹车踏板：


这车的座椅可老有学问了，首先是采用国内知名厂家的真皮座椅，还是气囊座椅软硬度可调左右带有扶手，能有效减少驾驶员疲劳，带有安全带功能。还有一个最最重要的功能就是带有腰部气囊支撑这一点对于我们驾驶员真是一个福音啊。悄悄的告诉你们徐工1200K的座椅还没有他好呢。上图：








再看看驾驶室右侧全貌：




前面是液压操纵杆，后面依次是驾驶员手托，动力切换开关，空调控制开关，断气刹开关：


前方是玻璃清洗液的水壶：




下面我就向大家讲解一下这款装载机的核心所在：



这个大家都认识是液压操纵杆，但是这个操纵杆有点特别。大家看看图片中的“1”往前推是大臂下降，往后拉是大臂升起，“2”往左就是收铲斗，往右就是放铲斗。这个大家都知道，但是大家看看“3”这个大家知道吗？这个就是档位的控制部分了，往前推前进中间是空挡往后推是后退，在看看“4”这个就更神奇了，比方说我现在正在开着车前进作业，突然要铲料但是现在用的是二档，铲料的一瞬间，变速箱动力不足怎么办？按一下这个按钮变速箱就会强制的把任意一个档位瞬间变成一档，大家开过定轴变速箱装载机的甲友们都知道定轴箱的一档铲料相当的有力气，但是操作繁琐，再看看这款变速箱一个按钮搞定而且还是在你右手触手可及的地方。等你铲斗里装满了料向后推一下液压操纵杆上的档位电子开关KD档瞬间解除马上恢复到你之前使用的档位，我这么说大家明白了吧，呵呵，就是这么简单 就是这么神奇。有的甲友会问了强制换挡的瞬间变速箱能承受了吗？换挡冲击大吗？我可以很负责任的告诉大家这款200型电控变速箱主要配套的是6吨装载机，说白了放在5吨装载机上都有点屈才了。还有就是徐工集团的技术部门克服了种种苦难研发出了换挡冲击控制技术 组合缓冲，换挡冲击减少百分之30！徐工50Gsuper 这款车用料扎实，整车重量17.5吨（实际称重），在牵引力，挖掘力，整车动力性，操作的便利性，驾驶的舒适性，保养的便利性，焊接的精确性，出场的精确检测性，还有超长的三包期等等  造就了新一代的5吨装载机，预计这款车在上海宝马展正式亮相，希望我们甲友也包括我本人如果有幸能到现场的话再近距离感受一下真车的震撼吧！

宝马现在的徐工PK龙工那种比较好，你以前是龙工的爱好者

这是变速箱的特写，这款200型的变速箱加上2200转潍柴发动机的黄金组合之后牵引力实测达到了17吨：












  这是变速箱油的加注口，和驻车制动器（制动器采用气顶胀蹄式）

 这是液压油的标尺：


 车架与驱动桥连接处特写：


 前刹车装置的防尘盖：




空调散热器装在右侧驾驶室的下部：


挡泥板里面有加强筋：


油箱在车架后部，属于是后置油箱：


油箱油表和回油管特写：


变速箱散热器特写：


机体的放水阀门设置在了燃油箱的左前侧，这一点很人性化：



下面上传转向机 流量放大阀 液压操纵阀 工作泵 







在驾驶室左前方的下面有测试液压压力口，这点很人性化：


  尾部的左侧是电瓶箱，电瓶是两块凌云的120干电：

尾部的右侧是电源总闸和工具箱，车上所有的电源插头全部是防水的：

电器保险盒在驾驶室后部后机罩的前部有一个小门打开之后就能看见了：



前大灯特写，由于工程机械一般所处的工作环境恶劣大灯出厂带有保护罩，赞一个。上下车扶手设计的很人性化，再赞一个：

空滤采用新式过滤器共计四道过滤：








后机罩加装隔音棉：



排气管设计的非常好：

楼主怎么没有驾驶室的祥图呢？   期待

必须发完啊！

先顶一个。勇哥，这款价位在多少左右。

不错好机机

[i=s] 本帖最后由 精勇 于 2014-6-3 23:07 编辑 

 试驾车采用，5吨装载机的普通铲斗，技术部的人员说:新车这款车上市之后装配的铲斗要比这个好得多！




 图中大家可以看到这车装配了自动放平系统和升举限位系统，铲斗油缸和摇臂连接的销轴注油嘴往下外引了，这样驾驶员打黄油就方便多了：




 铲斗油缸的后端销轴的注油嘴也是下引的，人性化啊：

   大臂与铲斗连接的销轴采用新式的密封盒注油方式，这样的好处就是能有效的减少销轴的磨损：







 这是转向油缸前段的注油嘴外引图：


 后车架摇摆架的注油嘴：




 全车润滑油保养示意图：

  大家再看看车架和大臂的用料：












 前工作装置局部图片：








     



 这款试驾车采用了徐工自制的干式驱动桥，这款驱动桥也是徐工自己研发改进的，边减里的太阳轮不是老款驱动桥的三个而是四个，好处就不用我多说了吧？

     这款试驾车装配的轮胎式前进牌的，这点事比较实惠的



 轮胎是16层级的



   性感的后屁屁，显得真是大啊：


 重新设计的后进气格栅罩：


  后机罩特写：


大家应该看见了在ZL50G的后面有一个英文单词“super”我也不是特别的懂在网上查了一下我想在这里应该是超级的意思吧！



 细心地甲友应该早就看到了，这车的配气管是不锈钢的，试问哪个甲友能不喜欢呢！呵呵！     后尾灯：  



 倒车警示嗡鸣器在后进气格栅里面：

 
  前传动轴吊架：

  管路布局干净利落： 



储气筒放置在车辆的右侧：


上铰接轴：

转向系统采用柔性限位：

图后面的推土机是不是徐工的推土机啊?

速度更新啊