徐工新款装载机 50G super 独家间谍照 超级图解+驾驶感受！

   大家都知道我上几天和宝马装载机 小铲很忙 深山里 我们四个人简称铁甲四人帮  去了徐工集团的铲运部，参观了徐工的大型装载机1200K网页链接' target='_blank'>网页链接和徐工5吨新款装载机徐工50Gsuper ！

 据徐工集团的市场部领导说，这车目前还没有正式发布上市，所以说我们广大的甲友今天算是有福了！

我每次发这种试驾的帖子都是先上图再解说最后总结的时候再说驾驶感受。
这次咱们换一个方式我先说说这车的驾驶感受然后再上图解说。
在试驾之前就知道了这车的大概配置，发动机是潍柴WD10G220E21 大家应该对这款发动机很熟悉了吧？这款发动机转数是2200转的欧二排放标准，发动机功率162KW 有的甲友会问了怎么没有装配潍柴最新款代号是E23的2000转数的发动机呢？
这个问题我第一时间代替大家问了徐工装载机技术部的领导，他们说这是为了更好的配合徐工自主研发的200型电控变速箱。上市之后这车应该是标配徐工自主研发的湿式驱动桥，我们试驾的这台车装配的是徐工自己的干式驱动桥！

这款车我们四个人我是第一个试驾的，上车之前就对这车的外观所迷惑了，真是高大上啊。
上车启动之前技术部的领导告诉我这车有自检功能，带档是启动不了的，打开钥匙门系统自检功能启动大约10秒左右自检功能完成。
启动之后第一感觉就是这车非常的安静，专家说这车在降噪上大大的做了文章，优化传动系统降低变速箱中心，优化传动系统的减震功能，有效的减小了共振，驾驶室地板 后机罩 都做了隔音，使这车的噪音控制在严格的要求之内，驾驶室采用微增压技术，使外部的灰尘无法进入车内，驾驶室玻璃采用了新型材料有效的减弱了紫外线对驾驶员的伤害，还有一个最主要的革命性改进就是这车的电控变速箱的KD档按钮不是分布在传统的档位控制杆上，而是放在了工作操纵杆上，还在工作操纵杆上加装了前进后退开关改进之后的好处就是大大的降低了驾驶员的劳动强度，在场地作业的时候左手只要负责控制转向就行，大臂的升降 铲斗的收放 车辆的前进后退 变速箱的强制降档功能都在右手，先前驾驶有点不顺手，后来经过几分钟的熟悉之后才会用了这个先进的东西。广大的甲友们不用不知道啊，一用这是好啊。开着车之后才知道，我们装载机驾驶员的春天来了啊！转向系统采用了流量放大技术转向动作小，指向性好方向盘还能进行前后调节！
说说综合的驾驶感受，驾驶室豪华 视野好，噪音低，新式仪表盘显示的信息多，转向轻盈，工作操纵杆握感舒适操作简单便捷，一杆集成大臂升降铲斗收放 档位的前进后退 强制降档功能，还有喇叭按钮。整个铲运动作运用的时间大大的降低了，驾驶员的劳动强度大大降低了。三项和运用的时间非常的短，转弯半径小，后置的配重非常够料，铲运期间没有翘尾的征兆。这就是我对这车的驾驶感受！
好了关于驾驶感受的综述就说这些吧，我想大家已经等急了吧，我要是再不上图大家都要急坏了！
下面上图，先从外观开始：

• 徐工
• ZL50G
• 美图