三一的600吨起重机
下车：全地面底盘就是三一自制的。发动机是奔驰的。变速箱是ZF的。桥也是进口的。轮胎普利司通。

上车三一自己造的就更多了。驾驶室、大臂、油缸...


三一挖掘机很多东西都是自制的，四轮一带、回转支承、减速机、油缸、驾驶室、小批量发动机、其实液压泵、液压马达也早造出来了，只是不敢装。

恩，我查了下。确实是这个价。好像11年以后在中国就没有卖出了。

目前GTK1100起重机在中国已经销售5台，单台售价在3000万~4000万元***之间。
这个价格只是下面这个东西？如果这个要那么多，就贵了。

GTK1100早期型不带配重的出厂价折合人民币约2800万，后面新型的在3000W到3400W上下，具体看客户要求的配置

准确点说是他们组装的说实在的，不是我们不支持国产，三一的挖机除了那些结构件以外，核心部件全部来自日本，三一的大吨位吊车则更牛，几乎全部的部件来自国外，核心的部件基本来自德国，这句话是起重界的原话，我复制的：三一的大吨位.除了三一标志是自己的，就赚了个组装费。还有什么不是从德国买来的？

不会吧，他们不是一个等级的嘛？

不算进口关税，运费的话差不多

GTK1100是多少钱？

1020应该跟600差不多价，600吨是3000万的样子。

我很想知道，三一的1020车是什么价格，还有600的

中电的GTK1100在它的吊装安全系数要高的多，应用范围也大的多，组装也不是很慢，包组装包转场2MW的风电大概在2天一台，在云南文山风场风速高达22米每秒仍然能吊装1.5MW的风机舱，那个安全系数不是三一的能比的，三一的1020根据它公布的数据说明它有很大的吊装局限性，最大100T最高100米的吊装能力吊装2MW风机还是有很高的风险的，2MW的风机一帮机舱在80吨左右，桨叶在56吨上下吧，一帮安装高度在80米到100米之间，具体在与地形，可以说用三一1020吊装2MW的风机已经达到了它的极限吊装能力，估计有的时候会超过它预留百分之二十的安全吨位，那风险，不是一帮的老板能承受的，一出事，老板就破产了