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我现在是在KC做事，刚入职时在KSC培训了一个月。

看了头像  这么面熟？

怎么样啊，我也准备买一台，力量还可以吧

液压油箱盖子漏油，你把盖子拆了，把密封圈、密封槽擦拭干净，涂抹润滑脂，再装上。
      CA428是油水分离器下方的传感器插头进水进油了，你拆下来清干净就能解决。

关于小松-8M0系列，作为销售人员，我说几句，供大家参考：
     ①这款机器的标准叫法叫M0，注意，是数字0，不是字母O，具体含义工厂没给解释，反正是-8的升级版，据工厂说是跟日本同步的产品，但我个人也表示怀疑，不过可以肯定的是，那个大号的油水分离器确实是进口的。
     ②我不是服务人员，对设备的故障不能明确判断，但我认为关于楼主所提的问题，除了铲斗开裂以外，48楼和53楼的回答足以说明问题。而铲斗开裂我可以给你解释：你用的是土方斗，干石方活，不开裂那都怪了。证据是你的铲斗侧刃，如果不明白，请去小松代理商处寻找样机详细查看土方斗和岩石斗的区别，或者直接对比你第六张图中两台车铲斗的区别。
      ③说到岩石斗，我不得不再说一下关于铲斗的配置。小松200-8M0标准配置0.8m3土方斗，另有0.94m3土方加大斗可选，在销售过程中，大部分用户选用的是0.94m3土方斗，第三种配置是0.8m3窄幅岩石斗，但选择这种铲斗时，工厂加配的是加强型斗杆（小臂），成本较正常标准车要高很多，请注意，加强型小臂不是短臂！短臂的并不是标准车，而是第四种，200矿山型，该车大小臂加强，回转带三角形加强裙边，前端标配护网，履带板加厚，小臂短半米，标准配置1m3岩石斗，小松的铲斗绝不虚标，根据我所见过的工厂测试，小松的0.8铲斗与神钢0.9相当。顺便提一句，200还有第五种配置，即200LC，该车9个支重轮，较标准车宽18公分，与210LC同等，但大小臂回转不加强，没有护网，配1.06m3加大簸箕土方斗，6齿宽达1.47m，适合超大土方量施工，配800mm履带板在沼泽或松软地面施工是绝配。小松配置多种多样，是根据工况而来的。
       ④在油耗方面，200-8M0工厂给的参考值比-8系列应该低13％~15％左右，理论上，200-8M0在标准工况下的燃油消耗应该在15L/H左右，当然，这是理论上标准工况和正常E模式情况下,有比这更低的，也有高的，根据工况，E模式也分E0,E1,E2,E3四个，E0消耗最高，首批客户购买的车在施工现场测试值在16-17之间（纯工作不含怠速），平均油耗仅15-16L。假如你斗大，车身大，负荷必然高，油耗肯定要上升，放之四海而皆准，如果再用不合适的规格干不适合的工程，像楼主用土方车干岩石活，油耗或机身必然受影响。很多人认为小松动作快但油耗高，这是必然，放在人身上，你快干活和慢干活消耗体力肯定有差别，只不过很多人习惯了小松的快，要像让他慢下来省省油，决然不愿意。
      ⑤根据工厂资料，M0最大的改进可以归结为三个方面：油耗、过滤和电气。降低油耗，增强过滤（空气预滤、燃油箱呼吸阀、液压油箱呼吸阀，油水分离器的改进、液压油滤芯的改进）和升级的监控面板。另外发动机、散热和液压油路等很多方面都有改进，在此不一一详细说明，感兴趣的可以咨询当地的代理商，假如你肯耐心听完讲解，一定会有很多让你感到惊喜的地方。当然，任何产品都是在不断改进中，没有什么能十全十美，但是用户的支持，必将推动小松事业的前进和发展，进而提供更优质的产品和服务。无论大家争论的对错，很高兴大家都很关注小松，我从一个门外汉转行到这个行业也觉得受益良多，希望大家以后多多相互交流学习、掌握更多技巧，多多挣钱！

楼主知道实情吗？不知道别乱说啊 ，0.8是岩石加强斗好不。标配0.9的！！不知道不要乱说！！

短了有劲啊

小松的斗在同级别基本上是最小的，你200的标配0.8,你去看看卡特标配1.0,日力也是0.93，