EX200-3故障

我有原装泵，阀，便宜卖，要吗

这种副厂件又不贵，电压正常，直接上去老早就搞定了，还搞怎么复杂。

现将该故障的检查步骤和排除方法公布如下：一、使用EX诊断仪进行检测，首先测试低速中立位置时：压差2.4MPa、泵输出压力8.5 MPa和A角24度。转速增加时压差和A角不变，泵输出压力有所增加。接下来测试发动机转速和泵控电磁阀输出信号。在P当时发动机转速只有1600转/分（液压泵倾角最大所致），泵控电磁阀下降信号始终闪烁。二、使用万能表测量两个高速电磁阀线圈电阻和输入端电压值：电阻分别为16和17欧姆；两个高速电磁阀的输入端电压均为32伏（98年一直在使用的万能表，测量电压值偏高）。接下来应该测量高速电磁阀控制端的通断。三、使用指示灯进行试验，将指示灯并联在两个高速电磁阀回路，启动发动机进行操作实验，无论哪种情况，EX诊断仪显示A角始终为24度，而两个指示灯均不亮，初步断定PVC电脑有故障。四、拆检PVC电脑发现有元件参数值不正常（注：此时我清楚PVC电脑有故障，可是机主是不清楚的，在EX200-2较多的时候，可以找到正在使用的相同机型进行试验，或者使用自带的PVC电脑，在故障车修好后，再将故障电脑装回验证，因该机型很少见了，已不具备上述条件。）我同机主讲，在使用指示灯实验时，无论在何种工况，两个指示灯均不亮这一事实。五、进行电脑维修。重新安装电脑进行试验。打开钥匙开关后，下降电磁阀指示灯常亮。发动机刚启动时，EX诊断仪所显示的A角由24度下降到5度，当进行操作时，A角上升，但是停止操作时，A角不下降，重新回到24度。此时下降高速电磁阀的指示灯一直亮着。由此可以确定高速电磁阀失灵。六、拆检高速电磁阀：无论怎样清洗、安装，总是有一个电磁阀处于常通状态（故障之后刚刚使用的副厂电磁阀，该故障已经有人在我之前修理过）。之后找来之前换下来的电磁阀，测量该阀的线圈电阻值为2.2欧姆，该电磁阀之前安装在1号位置也安装在2号位置，这就是PVC电脑损坏的原因。最后决定将副厂电磁线圈安装在换下来的电磁阀上，由于副厂电磁线圈内孔小，只有连同磁铁总成一起移植换下来的电磁阀上，组成一个组合阀。七、再次启动操作实验，结果是A角上升速度正常，而下降速度缓慢，进行溢流操作时，发动机转速下降明显，有熄火的趋势。此时下降指示灯闪亮时间长。那个组合电磁阀正好安装在下降位置（在上端位置）。八、更换组合电磁阀的撞铁和撞针后，该故障彻底排除。后记：之后机主又购买两个电磁阀。              哈尔滨   杜亚联   13504510209

线束检测1#2#电磁阀通路，如果线束是通的，那就是PVC电脑板的故障了

各位师傅修电路都是用试灯试出来的吗？楼主有没有检查过角度传感器的5V电压正常不？

你这种问题知道原理都可以搞定，日立-2-3真正的难题就是热车越做越慢，发动机越来越不吃负荷，大臂压力特低，铲斗最高，行走热车一点劲也没有，压差值越做越大，苏州内田液压郑晓刚

可以用灯泡接在高速阀线上，然后用一个正常的A传感器转动正常的是两个灯泡一息一灭，那样就代表电脑PVC和线束是正常的。清洗或更换高速阀即可

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[tr][td]1.高速电磁阀有24V供电电压；2.用灯泡检测1号和2号电磁阀控制线都没有输出，接下来如何进行，这里也很难见到这种机型了，只是前两天遇到这台车的故障，因为很有代表性，同大家共同分享。哈尔滨  杜亚联[/td][/tr]
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你这个是压差最大工况，应该流量最小，现在你实际情况是流量摆角最大，卸荷阀拼命卸荷，1.是检查高速电磁阀24V供电电压有没有，2.是用灯泡检测1号电磁阀控制线有没有模拟量输出，你这个样子板子正常的话应该是1号电磁阀常输出，3以上正常余下的就是高速电磁阀卡滞，清洗或对换来确诊，好多年前搞的多，现在我们这这车都灭绝了，苏州内田液压郑晓刚

我就是修理工。想在网上看一看有没有更好的修理工。