铁甲网首页 铁甲论坛 【致青春】从国内到尼日利亚,那些年我开过的10款挖掘机

发帖

评论

【致青春】从国内到尼日利亚,那些年我开过的10款挖掘机

e调的肖邦 2020-10-16

4220 20

感谢铁甲的这次活动,勾起了那些年开挖掘机的不少回忆,有不少设备因为当时没有好的手机,没有办法留住图片。暂时能找到的也就这么多了,当看到这些照片的时候。真的是每一台设备都有一个故事……
这台凯斯130虽然旧了点,但是动力性能还是依然的那么强悍,记得那年在东北吉林,深山老林里面装木材,在零下35℃的环境下。连续工作了60多天,没有任何一点问题,这让我享受了不少的温暖,南方的甲友们,你们估计没体验过零下35℃的天气,那要是设备坏了。可老受罪了,不过这个凯斯还是蛮奥力给的,60多天的工作。只坏过一次。那年的冬天满满的幸福感。
这台凯斯130虽然旧了点,但是动力性能还是依然的那么强悍,记得那年在东北吉林,深山老林里面装木材,在零下35℃的环境下。连续工作了60多天,没有任何一点问题,这让我享受了不少的温暖,南方的甲友们,你们估计没体验过零下35℃的天气,那要是设备坏了。可老受罪了,不过这个凯斯还是蛮奥力给的,60多天的工作。只坏过一次。那年的冬天满满的幸福感。
这台日立360是在内蒙古鄂尔多斯的煤矿上驾驶的,代号891—所有司机在那里没有名字,全部都是以代号为称呼的,那里的工作说实话啊!真是很累的,不过有一点很好的,那就是我们所以司机的目标,就是工资。那里虽然工作累。工资还是比较高的,司机只要肯干,每个月都能拿到你超乎想象的工资,那一年我也是疲惫感十足。
这台日立360是在内蒙古鄂尔多斯的煤矿上驾驶的,代号891—所有司机在那里没有名字,全部都是以代号为称呼的,那里的工作说实话啊!真是很累的,不过有一点很好的,那就是我们所以司机的目标,就是工资。那里虽然工作累。工资还是比较高的,司机只要肯干,每个月都能拿到你超乎想象的工资,那一年我也是疲惫感十足。
这个日立240是在尼日利亚驾驶的,也是第二次出国工作的时候。记得这台设备是在我去的第六个月买回来的。之前开的挖机没有空调的,里面只有一个小风扇,而且还特别旧的。当在非洲开挖机,没有空调是多么痛苦的一件事。一个字“热”两个字“太热”条件在怎么艰苦,我挺过来了。这台设备我开了也有5个多月。到期回国了。之后也不知道这台挖机怎么样了。那一年我在尼日利亚。
这个日立240是在尼日利亚驾驶的,也是第二次出国工作的时候。记得这台设备是在我去的第六个月买回来的。之前开的挖机没有空调的,里面只有一个小风扇,而且还特别旧的。当在非洲开挖机,没有空调是多么痛苦的一件事。一个字“热”两个字“太热”条件在怎么艰苦,我挺过来了。这台设备我开了也有5个多月。到期回国了。之后也不知道这台挖机怎么样了。那一年我在尼日利亚。
这台徐工260也是在国外驾驶的。这是第一次出国的时候开过的挖掘机,当我到国外的时候,见到这台挖机我还感到纳闷呢。在国外还有中国的挖掘机呢?后来才知道。其实很早以前中国的设备就在国外市场遍地都有销售了,国内的那些知名品牌的设备。在国外都能买的到的,而且比国内还便宜哦(´-ω-`)中国产品遍布全球化了。加油(ง •̀_•́)ง
这台徐工260也是在国外驾驶的。这是第一次出国的时候开过的挖掘机,当我到国外的时候,见到这台挖机我还感到纳闷呢。在国外还有中国的挖掘机呢?后来才知道。其实很早以前中国的设备就在国外市场遍地都有销售了,国内的那些知名品牌的设备。在国外都能买的到的,而且比国内还便宜哦(´-ω-`)中国产品遍布全球化了。加油(ง •̀_•́)ง
小松220破碎锤,现在想想这个,挺搞笑的,那时候我根本就不会破碎锤,但是没办法,只有我一个司机。会也得干,不会也得干,没吃过猪肉,还没见过猪跑吗?放下三七二十一的概念,大胆的干吧!还好。没让工地失望。那年是我第一次打破碎锤。
小松220破碎锤,现在想想这个,挺搞笑的,那时候我根本就不会破碎锤,但是没办法,只有我一个司机。会也得干,不会也得干,没吃过猪肉,还没见过猪跑吗?放下三七二十一的概念,大胆的干吧!还好。没让工地失望。那年是我第一次打破碎锤。
这一年也是跟小松车杠上了,这是我干的替班活。记得那年驾驶的设备百分之80的都是小松车型,这车是学徒期间的梦想车辆,如今遍地都是了。那年我和小松挖掘机特别有缘。
这一年也是跟小松车杠上了,这是我干的替班活。记得那年驾驶的设备百分之80的都是小松车型,这车是学徒期间的梦想车辆,如今遍地都是了。那年我和小松挖掘机特别有缘。
呵呵!搞笑吧,刚刚说完我和小松车有缘。说实在的我也有12年的驾龄了。在这些年里。我驾驶的挖掘机。多数的都是小松车。那一年我与小松特别有缘分
呵呵!搞笑吧,刚刚说完我和小松车有缘。说实在的我也有12年的驾龄了。在这些年里。我驾驶的挖掘机。多数的都是小松车。那一年我与小松特别有缘分
这个日立200可有故事了。大概是得10多年前了,我刚刚出徒的时候开的车。这也是台新车。那年代能开这新车。是多少司机羡慕的事情呢。有的时候,经常引来不少司机,过来看看车的内饰。满满的自豪感。那一年我才出徒。
这个日立200可有故事了。大概是得10多年前了,我刚刚出徒的时候开的车。这也是台新车。那年代能开这新车。是多少司机羡慕的事情呢。有的时候,经常引来不少司机,过来看看车的内饰。满满的自豪感。那一年我才出徒。
这个小松200是个混合动力的。当时是我们吉林省的第三台。整个吉林省那时候只有三台。我接车的时候,才8个小时。这台小松也是我开的时间最久的一个。开了5年。没有掉一点原厂油漆。我真是特别爱惜。最后还是没有逃过开发区的顶账。因为爱惜的车型。老板顶账也真是顶了个特别好的价钱。那一年的伙计,我当你是兄弟了。
这个小松200是个混合动力的。当时是我们吉林省的第三台。整个吉林省那时候只有三台。我接车的时候,才8个小时。这台小松也是我开的时间最久的一个。开了5年。没有掉一点原厂油漆。我真是特别爱惜。最后还是没有逃过开发区的顶账。因为爱惜的车型。老板顶账也真是顶了个特别好的价钱。那一年的伙计,我当你是兄弟了。
这个斗山225—7是出徒之后开的第一个车,有年头的照片了。大家也都能看出来的。话不多说了。当看到这些我开过的挖掘机照片之后。真没有想到。时间一晃就过去了。从一个每天打黄油的学徒工到现在的一个成手的司机。这是好多故事,好多回忆。甲友们—你们还能找到当年你们驾驶过的工程设备吗?
这个斗山225—7是出徒之后开的第一个车,有年头的照片了。大家也都能看出来的。话不多说了。当看到这些我开过的挖掘机照片之后。真没有想到。时间一晃就过去了。从一个每天打黄油的学徒工到现在的一个成手的司机。这是好多故事,好多回忆。甲友们—你们还能找到当年你们驾驶过的工程设备吗?
图片
全部评论
为你推荐