我柳州的。两广丘陵地带，田都是小片小片的，大型机械施展不开。就算有得地方有用也不常看见，毕竟是在城市上班。
工程机械的液压件高端的国内还行不行，例如压力大于25MPa的很多国内件故障率就没保障了。

你是哪里人？我们这边田都小块小块的，不知道是这个原因还是我没注意，这边用收割机的不多。

呵呵，我是柳工的啊，你也是？

那现在农机的静液压这块的核心部件是进口还是国产？

谈吐不凡！楼主的帖子实在是写得太好了，全体甲友膜拜中！

以前老式机械变速箱有部分为脚油门，部分为手油门。现在配HST全部为手油门，作业时油门最大基本固定不变，全靠HST控制速度。收割机难在路况不好，大多数田间小路很窄的，崖边深沟很多，现在的农民是越来越懒，连田边都不想割，巴不得你把田埂上和沟里的稻谷也机收起来……最难是倒伏收割……其实做哪一行都不容易。

    为什么我不能再回复61楼了？难道论坛有限制？

高手，是咱大柳工的吗，搞哪方面的

长见识了，我没见过收割机驾驶室里面什么样，看电视里还以为开收割机就是平推过去就好了呢。。。
那是不是在收割走直线的时候，一般就是一只手控制收割器升降，一个手控制静液压的变速，脚控制油门？

如果是的话感觉还是装载机技术难度大，因为装载机的静液压变速是要自动控制的，不可能手动去控制。

收割机也是，特别是收小田块和倒伏作物，要频繁踩的离合器、换挡（机械变速箱）。现在都采用HST（静液压无级变速）+机械变速箱。机械变速箱上为一杆控置，位于前、中、后分别对应高、中、低档。HST上为一杆控置，中间为停止，向前推为前进，离中间越远速度越快；向后拉为倒退，离中间越远速度越快。左右转弯与割台上下也合为一杆控制。没有离合器。一般来说道路行驶用高档，田间作业用中档，上下车、翻田埂用低档，也就是说机械档换好后变动较少，只需用HST一杆控制就行了。这样就大大提高的作业效率，减少了劳动强度。机械变速箱离合很沉的！

不懂得飘过