常林50E系列变矩器拆装全过程

          昨天一个关系不错的客户电话我说变矩器从出气孔冒油，到现场后检查变矩器需要吊下来维修了，就边修边拍，现在车已修好，就上图来给大家了解下变矩器的内部结构
            啰嗦一句，手机拍的，像素也可以，就是摄像头外边的镜片磨的有点花，所以拍出的照片不是太清晰，不过应该能看出个123来，挣钱了换手机！
         

这个50E-2是04年的，九年了，发动机的侧门被改过，个人觉得改成这样比原来对开的好很多！

这个是铭牌好了！废话不多说，开始干活，早点干完早点下班，

拆掉了空滤预滤器（也就是我们俗称：进气管帽子）消声器尾管（烟囱，排气管）抬掉发动机上盖，侧门后就是这个样子了

因为常林的50车液压油箱在上边，所以修变矩器的话只用把液压油箱吊下来，而不用动驾驶室。吊油箱是不需要放液压油的，只用把油箱上的真空螺丝拧开就可以了，这一点设计是比较好的，

油箱吊下去后就能看到和发动机连接的变矩器了这就是变矩器的全貌，油管多并且乱是常林的一个特点！呵呵，

好了全部油管，传动轴拆掉后准备吊下来变矩器，

为了便于从车上吊出来，我在车上把双联泵拆掉了，开临工933的师傅很稳当的把变矩器吊了出来

这个就是拆除三个泵后的变矩器总成，简单刮掉壳体外杂物后看到了铭牌

04年5月的，已经过了9岁生日了！哈哈

这个是和发动机连接的齿轮，先拆连接壳体

成功把变矩器和连接壳体分家了

继续分别拧掉主动轴和泵壳的固定螺栓

螺栓位置注定要考验耐心啊！

拿掉主动轴后就能看到里面的收尾螺栓和308轴承，

去掉轴承上的挡圈后就可以把泵壳拿下来了，于是

这两个铝轮就出现在你面前，撬杠把轴承弄掉后拿下涡轮

拆除固定导轮用的六个内六角螺栓后拿下导轮，继续16条螺栓

，没错，就是固定泵轮的

然后看到分动齿轮和导轮座，拆拆拆，拆掉固定挡油盘的螺栓，注意别丢了，螺栓有点小，

拿下挡油盘后把变矩器反过来

拆8条内六角螺栓，是用来固定导轮座，油封法兰盘的，重新反过来就可以把分动齿轮和导轮座一起拿出来，轴也可以拔掉了，卡簧钳卡掉

这个卡簧后就可以把导轮座和分动齿分家，拆卸的图片到此为止了，下面是安装，因为时间关系就没有拍涡轮轴，导轮座，分动齿的组装过程，里面有四根油封环，是钢环来的，注意在安装的时候不要搞断了，

装垫子，抹胶等待安装，

需要注意的是导轮座上的螺丝孔是不等距的，只有那么一个位置能把所有的螺栓都拧上，换了位置是不行的！

拧紧8条内六角螺栓，一定不能松哦，不然后果很严重的

好了，反过来装背面，

挡油盘安装时要注意纸垫的完好，保险起见还是抹胶588，

这个位置有 个密封圈的，放好后装上泵轮（因为原来的轮子已经报废，只能换一套新的，旧的拿去还能做个铝锅，

这内圈螺丝最好用螺栓紧固胶，然后安装导轮

在6条螺栓拧紧后要注意这个挡圈，也就是我们所说的卡簧，它的作用是调整涡轮和泵轮之间的位置间隙的

扣上涡轮，接着是泵壳

螺栓不好拧？咱有工具的

，有了这玩意儿，这速度就快多了，

装上308轴承后用收尾螺栓拉紧

装上连接壳体和泵后

就等往车上装了，好了，试车一切正常后下班回家，这就是变矩器的拆装全过程，希望对大家有帮助！

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