春意盎然~柳工CLG836;193小时使用感受。

                   柳工CLG836;193小时使用感受。

甲友们，大家好！今天继续跟甲友们分享我砖厂的另一部装载机；柳工CLG836;193小时使用报告。此机是2012年5月21在赣州市柳工机械有限公司。以204000全款买入。属于标准配置，不送任何保养、再过一个月就使用了1年时间了；在红砖厂主要工作就是到山头铲“原土”（山上没有挖松的粘土和粉石），

属于高强度高负荷环境的工况。很多甲友会问，为什么这么重的工矿不先用挖掘机把土挖松；再用装载机铲土，那不是更省时省力吗！主要原因红砖生产过程中对粘土的干湿度要求比较高，太干了砖机吃不消，太湿了砖块做不成型。如果用挖掘机挖松一大堆土，一下大雨把粘土淋湿了，要晴一个礼拜左右这些粘土才能用，所以我这里一般很少用到挖掘机挖土，现在每天正常生产就靠这部836铲1-2小时的土，剩下进料斗的工作就靠龙工816搞定2部装载机合作就够砖厂一天的生产了。一直没有到外面接活所以将近1年的时间这台装载机才使用了193小时。说了一大堆下面就介绍柳工CLG836;193小时使用报告。

先来看看这款车的基本配置；

斗容； 1.7m3；斗齿是具有柳工特色专用的斗齿，与一般用螺丝紧固的斗齿不同，这种是用一根长方形的插销固定斗齿的；优点是很方便拆卸更换，缺点是容易松动，我哥开的是柳工855，开始原装的也是用这种样式的斗齿，大概使用1000小时左右就会松动，后来改回大众化用螺丝螺帽紧固的斗齿。感觉柳工这种斗齿不是很实用。

斗的铲刀加焊了一层耐磨焊条，提高了铲刀的耐磨度，这个不错。

斗销与大小臂之间的间隙过大，很容易有泥沙近入斗销造成磨损，解决办法就是用旧的“输送带”量好合适的尺寸把斗销间隙包裹起来，效果非常好。

铲斗的边板很薄，和我的龙工816的厚度一样，只有过一段时间自己去进行加固了。

大臂非常的粗壮！加长卸载高度：3211mm我这款是加长臂的，比普通版的加长了50mm代理商介绍加长臂价格要多+3000人民币。

“宝马”看看你最喜欢的角度；（我拍的怎么样？{:soso_e113:}步步高S12手机调到300W像素拍摄的，不用再压缩照片咯！比你的“尼康”数码相机给力吧。{:soso_e128:}）

 整机长度：6880  mm整机宽度： 2300mm整机高度：3297 mm
 轮胎是徐州徐轮；17.5-25的普通胎。

转向系统；是采用双油缸全液压转向；转向很稳定，但方向偏重，两根油缸还有微量漏油，今天打电话联系了柳工售后服务，回复这2天会来处理这个问题。柳工836液压油管方面布置得井井有条，交接处的液压油管不会有相互磨损的情况。加宽交接适合重型工矿，对于瞬间超负荷施工具有良好的抗过载能力。（但交接板很单薄，希望柳工加强交接板的用料。）

转向油缸内侧，摇摆架插销，那些以前要睡在地下才能打到黄油的地方、都集中用黄油管引出，很方便加注黄油，非常人性化的设计。

变速箱是柳工专用的BS305行星式动力换档变速箱，两个前进挡和一个后退档（据说和50变速箱一样，不知道是不是真的，没有去对比过；不过真的很强大。）变速箱具有低制动气压保护设计，如制动气压低于0.4MPa，变速箱自动挂空档，可以更有效地实施紧急制动，保障行车安全。

驱动桥也是柳工专用的驱动桥，代理商介绍说是和40铲车的桥通用比其他品牌的30铲车的桥更强更大。

刹车系统；行车制动采用气顶油四轮盘式制动，使用柳工专用的ZL50C2.2轮边（夹钳式）制动器，制动钳和制动盘位于轮胎钢圈内侧，有效防止了泥沙对刹车片和刹车盘的磨损，提高了制动性能和使用寿命。（缺点是更换维修刹车的时候要拆卸轮胎。）手刹也有改近，提起手刹，停车制动器实现制动，同时制动气压从变速操纵阀排到空气中，车子挂空档（有一点像断气刹的样式，以后就不会出现拉起手刹，忘记放下手刹的情况出现了，很不错的改近。）

再来聊聊驾驶室，上驾驶室的扶手太高，位置设计得太偏，上车的时候人很容易失去平衡，存在一定的安全隐患希望厂家改近。

驾驶室左下方是液压油箱、

右下方是空气罐，很方便放水。

整个驾驶室玻璃是带一点点青色的防止外线玻璃。以前的老款驾驶室的油漆是蓝颜色的感觉很土不好看，现在的是经典时尚的黑色，外观很时尚漂亮。再看看驾驶室内部，座椅是可以前后调节、带悬浮的减震沙发，并配有扶手，很舒适的座椅。座椅下面是暖风机总成、冬天待在驾驶室那是一种享受。
驾驶室右下角加装了制冷空调，花了1600人民币、空调很给力！

仪表盘；计时器是打开钥匙就会走的，缺少了发动机机油压力表，只用警示灯带替，并且没有中文标明每个仪表警示灯的作用。感觉太简化了，希望厂家能改进

。方向盘偏重，这是柳工30以下装载机都有的通病。我开过柳工855装载机方向盘很轻，为什么30以下的装载机方向盘会偏重呢？希望厂家改进。还有挂档杆，档位很不清晰，刚买回的时候挂前进1档的时很容易挂到1档和2档之间，刚启步就听见“咚”的一声响，然后铲车就是一个急停；真担心会损坏到变速箱。和其他铁甲会员交流的时候都反应有这样的情况。现在我挂档的时候都会很留心档位是否挂到正确的位置没有出现过这种情况了。希望以后的产品能改成和50铲车一样的档位操作，避免驾驶员的误操作。

这是方向灯，远近照明大灯，雨刮器、喇叭的组合式操作杆。和汽车的一样，听说驾驶室是由上汽通用五菱生产的。

这是大小臂的操作杆，下面有加润滑油的黄油嘴。盒子上面的是前后大灯的开关按钮。拆开盒子里面是电路系统的保险盒。

驾驶室很人性化的挂衣钩。

驾驶室内的照明灯。驾驶室室内的后视镜。驾驶室外面的后视镜视线不错。
雨刮器刮水干净彻底。整个驾驶室的视线很好，盲点非常小。

下面介绍发动机部分。潍柴道依茨TD226B-6增压柴油机，德国设计，按德国质量标准制造。低排放，达到EURO I排放标准，这款发动机冬天很好启动，一点就着力量也大，并且是电磁阀息火。使用过程中柴油泵有轻微漏油的现象，只是柴油泵有一点点油渍，没有油掉下来所以对发动机没有影响，也没有处理。还有就是第1次保养过后发动机废油管有机油漏出，最后确定是保养的时候加太多机油了。具体详情请看我的上一帖。
[table=98%]
[tr][td][保养] 柳工836新车第一次保养记录。[/td][/tr]
[/table]发动机到现在没有出现过其他状况。柳工836的发动机与机罩的空间还是很空阔的非常方便保养维修，油耗方面有一点偏高，每小时油耗在10L左右。（就是每小时75圆左右）我的工矿也比较重油耗高可以接受。

柴油箱位于配重下方。容量150L，这种柴油箱没有观察口，里面只有一把量油尺用桶装柴油加油的时候心里老没底不知道柴油加到什么位置了。有两次加油的时候加太满溢出一些柴油，搞得现在柴油箱上一层黑黑的油污，很难清理干净。非常的不方便。油箱盖设计也不好，整个油箱盖光光滑滑的，没有防滑的凹凸面。每次加油的时候拧油箱盖都很费劲！

 柳工散热系统做的相当好，水箱水温和变矩器油温都不会超过80度。

电瓶箱位于配重的左边，箱盖是有4颗螺丝紧固的，刚购买回来的时候我每颗螺丝都加了黄油，防止生锈，现在用板手拧松一点点，再用手指就能轻松取出螺丝。蓄电池是柳工专用的2个12V90AH免维护干式电池。这种电池的质量非常好，我哥开的柳工855用了4年了没有出现过亏电的现象。配重右边的工具箱里面全部是水泥；用来增加配重。箱盖被焊死就没有去拍照片了。估计现在大多数标配机型配重都会是水泥的。

保养方面；我是提前做的保养，第一次发动机保养是在60多小时保养的，铲斗销容易进泥沙的部分用“输送带”包裹。刹车空气罐大概每50小时放一次水，斗销需要润滑的地方每天都会打黄油，电瓶箱盖的螺丝刚买回来的时候我就加了黄油，还有蓄电池的接线头也涂抹了黄油进行防腐措施。水箱、发动机机油、和各个管路都会定期检查。暂时没有发现问题，能想到的就这些了。
总结；柳工836优点，外观好、 视线清晰,驾驶室舒适。刹车性能可靠耐用、发动机选用潍柴道依茨TD226B-6增压柴油机、变速箱和驱动桥配置柳工专业设计和制造的高可靠、高强度储备的变速箱和驱动桥。桥箱是它最大的卖点也是我愿意花比其他品牌多2w的价格选择836的最大理由。缺点是；斗齿设计不好、斗销与大臂的间隙大。铲斗的边板和交接处的交接板有待加强、上车的扶手太偏存在一定的安全隐患、前进挡的档位很不清晰、柴油箱的位置设计我个人感觉不好。柴油箱设计成和50铲车的一样在驾驶室右下方的我感觉会好很多。以上就是我个人对柳工836使用193小时的感受报告，有什么地方写的不对、或者不全的地方也请甲友们回复提示指出。我是这样感觉的世界上没有完美的产品，只有不断创新、不断改进的产品。希望我们国产品牌机械能越做越好、越做越强！最后送上我的两部爱车；柳工836与龙工816的合影结束此帖。

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