柳工614压路机多图简介

      很久没有发帖了，这次到老啝的板块捧捧场，发一个压路机的帖子。柳工的压路机一向都是在江苏制造的，所以很少有机会见到实物，这次是因为要出口一些机子到东南亚，所以运了几台到柳州总部来，刚好那天在厂门口的草地上开什么动员大会，有机会看见，所以就拍了一些照片给大家看看，由于本人是搞装载机的，所以压路机的各部件不太熟悉，有不懂或说不对的地方还请老啝版主指正。
      柳工614压路机这个型号，6系列就代表压路机，后面的14应该和装载机一样是代表吨位的，14顿级别的。先来一张整机左前方图片，驾驶室和装载机的几乎一样，是方方正正的。还有一种压路机的驾驶室是有点菱形的样子，我觉得那种要好看一点，那种好像是用在大吨位上的。

右前方照片，由于压路机的震动轮比驾驶室要低，不像装载机前车架那样会挡住一部分视线，所以基本上可以说这个驾驶室是全视野的，除了车尾有一点点遮挡以外，其他视线没有任何死角。

正后方的视野还算可以，由于发动机罩是弧形的，所以比起装载机来，能看见离车尾更近的地方。

由于油箱（晕，一下没注意看到底是柴油箱还是液压油箱，只能暂时判断和装载机一样是柴油箱后置了）在后面，所以车屁股做得又圆又大，性感无比，引人遐想啊！发动机罩有两个卡扣卡住，打开后向前翻转就可以维修柴油机了，这个方式好像是所有压路机的标配了。

看这个视窗上的刻度和隐约可见的回油法兰，发觉这个是液压油箱，但液压油箱好像要不了那么大，这样估计车屁股有两个油箱，还有一个柴油箱在另一边。哎~~也不懂那天在想点什么，看个车都看不明白，真是对不起观众对不起自己的技能了。

整机的型号贴在发动机罩后面。

右边登车楼梯，觉得应该像装载机一样做个挡泥板在门边，这样方便上下的人站。

后轮的外形和装载机的有一点差别，横向是圆的，这样可以减少阻力，间接的也就降低了油耗。

前方震动轮的支架横梁还是很粗壮的，毕竟这铁轮震动起来后，那扭矩力是很大的，不做粗点会直接震散了。

横梁的下方焊有装刀片的支架，刚开始压一些有水分的东西时会粘在震动轮上，所以需要有刀片一边压一边刮干净轮子。

这个就是让钢轮能够震动的震动泵了，液压油从一边进，另一边出，带动震动泵旋转，然后震动泵又带动里面的偏心轴转动，从而使钢轮震动起来，达到压实道路的目的。

这是钢轮的另一边，结构应该和泵那边差不多一样的。

现在看看发动机内部的图片，打开发动机罩，在左边就可以看见刚才我说的液压油箱回油法兰，这其实是个单向阀，上面装有压力表，会提心驾驶员什么时候该维护了，柳工856III的顶配装载机上也装有这个东西。后面的管子就是工作泵吸油管。

往上看就能看见工作泵了。柴油机用的是上柴的，至于潍柴，东康是否也有装配，我就不太清楚了。

车尾工作泵吸上来的油，先到驾驶室下面的这个分配阀，然后在驾驶室里控制它上面电磁阀的开关或大小，从而控制去到震动泵的工作模式（呵呵~~没玩过压路机，所以看外观结构猜的）。

这个是在车尾右边的刹车用加力器，和装载机的差不多，多了一路而已。

再上驾驶室里看看，远看还不错不算很简陋。但这台配置是无空调的。

座椅也还过得去，手动减震加高靠头枕，可以缓解驾驶疲劳。

操作方式和汽车一样，三个踏板的。原来我还以为和转载机一样，就是左刹车右油门没有离合器的。方向柱可以前后调整，适应高矮不同的驾驶员。

档位杆，这种仿桃木的颜色我最不喜欢，很多汽车也是这样，连仪表盘都是这种颜色，表面看好像很高档，其实最没有品味，要就是用皮的（或是PU仿皮），要就是用原色铝合金做成一体的。

座椅左边还有高低档杆，这个是干嘛用？没仔细看~~

方向盘好像也太单薄了吧！感觉一用力就断了~~仪表盘还可以，整洁明了体积大小适中，该有的各种数据都有显示。

前面也说了，不知那天在想什么，竟然连驾驶室里看到的各方位视线图片都没拍，真是太不专业了，最后只能以一张整机图片结束这次讲解了~~614就这样静静的等在那里，等待它新主人的到来，把它领去那热火朝天的“战场”再立新功！

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