装载机之山东临工953N

今天给大家介绍一下山东临工的节能型装载机SDLG953N，山东临工自从跟volvo合资后，产品较原来有很大的提升，在过去的2012年销售业绩突出，我想在市场环境如此恶劣的情况下，还能提升自身的市场份额，可见山东临工的产品还是有其鲜明的特点的，去年临工推出了一款节能型的装载机SDLG953N，其液压系统采用的比较新颖的分级控制，在装载机产品高度同质化的今天，我们还是有必要大力提倡创新的哦，废话少收，给大家说说此机：
首先来一张正面整机图：

燃油箱：

燃油箱与车架之间为销轴方式链接，燃油箱整体可以从侧面打开，当进行维护变速箱时，打开燃油箱，可以增大维修空间，从设计上比较任性话。转向泵流量控制阀：

转向泵为双联的齿轮泵，在转向泵的后面图上红圈所示的地方是一个流量控制阀，可以在不转向的时候将转向泵的油输出到工作液压系统，实现合流的功能。
多路阀：

多路阀采用的是比较普遍的卡特式的多路阀，目前国内装载机5吨左右的都使用此类多路阀，产地基本在浙江临海，值得注意的是临工在多路阀操纵软轴与多路阀阀杆之间增加了保护盖，防止赃物及杂质污染多路阀阀杆，以免在进行操纵时，阀杆上面的杂质割伤多路阀阀体与阀杆之间的油封，值得提倡。
转向油缸的链接方式：

大家注意红色圆圈的部分，临工的转向油缸的销轴安装方式为从下向上安装，挡板卡进销轴的卡槽进行固定，安装及拆卸比较方便，但是这种按照方式在这里我们不是很提倡，具体原因为：1、车架上的销轴安装孔与销轴挡板的固定螺栓孔之见的位置很难保证，销轴卡槽与挡板之见有间隙，为保证配合必须增大销轴上的卡槽深度，这必然后影响销轴的强度。2、这种安装方式容易造成销轴挡板的磨损，时间长了销轴容易脱落，可能导致转向油缸脱落，砸到变速箱，以前遇到过这样的问题。  
转向器：

下面说说装载机上的转向器，从外观和logo上可以一眼看出，临工953N配置的为伊顿的转向器。从国内装载机来说90%以上的转向器为济宁伊顿或是镇江的（镇江的转向器颜色是黑色的），当然高端机也有少部分是danfoss的，数量极少，造成现在的格局主要原因是上述两家的产品性能满足国内使用要求，性价比比较高，一台转向器几百元，竞争如此激烈的今天，价格才是王道。
散热器：

看看临工的散热器，还是比较霸气的哈，尤其是那个logo有点像变形金刚，但是我就在想那么大的logo不会把风挡住么？有待确认，呵呵。
液压油箱：

液压油箱与车架之间也是铰接链接，跟燃油箱一样，好处很明显了，在此不多说。
制动系统：

制动系统很明显是气顶油式的制动方式，图示为前加力器的布置位置，在前车架的左侧，维护还算比较方便的。
储气筒：

储气筒横置在车架配置位置，是否有被碰伤的可能呢？呵呵
今天此机型就说到这了，会陆续推出其他厂家机型的介绍，还有装载机系统维护等方面的帖子，希望大家喜欢哈，哇哈哈！

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