太帅了。。
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我对发动机也不怎么了解，说点我个人的看法，电喷机理论上是更省油的，因为用了电控、高压共轨等技术，可以精确控制油量和空气的混合比例，燃烧也更充分。但是为了达到更高的排放标准，就不得不再将废气进行后处理，这一部分是需要花费能量的。
到3阶段排放时基本不需要怎么做尾气的后处理，但是如果到了4阶段就需要了，现在常用的后处理有2套：
1、EGR+DPF/DOC，EGR是废气再循环（exhaust gas recirculation), DPF是颗粒捕捉器（发动机排放的碳颗粒等），DOC是氧化型催化转换器
2、SCR 选择性催化还原（selective catalytic reduction），这个技术是需要用到尿素液的
机器排放出的尾气中含有NOx、PM颗粒等
EGR系统的技术是先让废气进入发动机重新燃烧（这样一来发动机内的燃烧温度就会降低，导致PM增多），把NOx物质燃烧掉，再处理PM；
SCR是发动机内部先高温燃烧（这样一来PM较少，但NOx会增多），再通过尿素液对NOx进行催化还原，生成N2、CO2、和水
有个发动机燃烧、油耗、排放物的图解，大家可以试着看看

许多人都说电喷机比直喷机更费油，但我从二者的工作原理上看，应该是电喷机省油才对，没有用过电喷发动机，不是很了解，如果说电喷机费油的话，难道科技是在倒退吗？

{:soso_e179:}多给大家讲解一下排放法规方面的知识

先讲讲我的看法，“木鱼”不要见怪哈，呵呵。
目前中国80%的工程机械都是直喷机，只有小松、神钢等几个厂家的挖掘机是电喷的，工程机械的工作环境是非常恶劣的，一般的公路车辆根本不能比，而且我们国家的柴油含琉、水等杂质的量又很高，所以如果用电喷发动机，一般3,000小时以后就开始出现问题，尤其是喷油嘴。我们国家到2014年要切换国III排放，大多数发动机厂的解决方案是上电喷发动机，一般的直喷机很难达到排放标准。到时我估计大家将会有一段痛苦期，也希望大家做好心理准备。

顺便借这个机会给大家讲讲不同国家对尾气的排放规定：
首先将车辆分为为公路车辆（on-road)和非公路车辆(off-road），这两种车辆的尾气排放是有不同的法规的。工程机械属于非公路车辆：
在欧洲目前是执行Stage IIIB的规定，到2014年将切换到Stage IV
美国目前是Tier IV-i，2014年将切换到Tier IV-f
中国目前是国II排放，差不多相当于Stage II，是比欧洲、美国都要落后的。大家目前用的挖掘机、装载机都是这个标准的。具不确切消息说是到2014年7月切换国III，但大部分专业人士都认为2014年7月有可能开始会有1年的缓冲期，也就是到2015年7月。

我对于挖掘机不是很了解，不敢随便评论

中国又快仿造沃尔沃的装载机了，这车开的肯定舒服，楼主挖机的介绍少点了，

我感觉电喷发动机没有某些人说的那么娇气，现在用电喷发动机的重卡和设备很常见，特别是卡车行业，国家已经制定了强制标准，直喷机排放不达标，将来都是电喷机的天下。

铰接处设计的不错，前后车架基本看不出连接的地方，现在大部分国产车的铰接处设计的太长，从侧面看上去前后车架只有两三片钢板连着，看着真悬乎

国产之后大概得多少钱啊啊啊