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这个办法用过,确实很多人都这么干的,呵呵

冷天四格可以的,卡特0-30度一格,30-60两格,再往后我也忘了,你自己可以在监控器上查看温度啊,冷天一般在75-80度之间

我就纳闷了,就你们卡特有发动机？就你们卡特发动机有节温器？不是卡特公司的人就不懂了？

按你后来的补充我没意见,我指的是先前你提到的拆了节温器根本没用那个观点.如果不堵死内循环,当然只对散热不良的发动机效果不明显,是你所说的只是延迟高温的时间.但对散热良好的发动机是绝对的有效.堵死了内循环,几乎都能解决,个别发动机内部有故障的例外.

另外补充一点,是你的做法简单还是我的方法简单？大家反正都得把节温器拿出来,你还得开水泡啊,卡弹簧啊,要是个别挖机水箱不是很干净只是延迟高温的时间.而我只要把节温器拿掉,把内循环的软管对折固定就OK,就是水箱不太干净也没关系{:soso_e120:}

另外,各品牌的售后服务我见的多了,就拿你们卡特来说吧,我油门线断了,你们帮我装,装好了测试不行,说我电机马达坏了,要换总成,结果我自己拆开重装一切OK{:soso_e120:}还有我日立热机后发动机略掉转速,日立公司的人说高压泵磨损,要校泵,结果我把调速器上的那个弹簧拨拉拨拉,一切正常{:soso_e120:}

见过好多,你们这些名门正派的售后,一大部分只会拿本维修手册带个ET来维修,书上没有的就束手无策了,呵呵

偷偷告诉你,我养卡特挖机养了十几年了{:soso_e133:}

我做了四年的卡特发动机测试，不可能是你说的扯淡的，懂不？
等你进了卡特彼勒的大门再说吧，或者是等你见过超过3000匹马力的卡特发动机再和我说吧。

是吧，还不是要堵死内循环，堵这只是土槽子的做法，用热水将节温器全开后用卡特配得卡条卡住防止其回缩，这是卡特彼勒认证的Engine Aduit的做法，并不是你说的堵死，还有，做热测试（每个发动机出厂必测），工程术语叫LAT测试时有专门的流程就是全开节温器，全马力负载，水温应小于等于102摄氏度-环境温度，如果冷却效率达不到的话，不管你节温器是什么状态发动机都会Shut Down的，而且这是国际通用标准，你以为节温器拆了就能解决高温的问题，但是从技术的层面上讲只是延长了高温报警的时间，并不是从根本上解决高温，另外，我只谈原理，不谈所谓的什么经验，发动机出厂设计时已经严格计算热效率才选配冷却装置，这是有严格的流程的，而且你说的74摄氏度也有待考证，至少是C系列发动机我可以确定的不是74度开始开启。

节温器如果坏了就不要装上去了。如果你的发动机夏天容易高温，现在又不知道怎么装。到冬天时不如在水箱前，防虫网里加一块能挡风的东西。如纸皮。大小看你的温度而定。温度不能太低。70-85度最好。到夏天再拿掉。懒人办法。

从技术的角度上看，你把节温器拆了根本解决不了温度高低的问题，顶多是延长开始出现高温的时间，而且拆了那是更扯淡的，这样的话冷却液就不进入冷却器了，只是内部循环，你需要用一个卡条卡住节温器弹簧，让它处于全开状态。