发帖
评论
新手报到
发一篇自己前几年总结的维修心得，老贴新发 、 神刚机：1：多数损坏还是油门马达部位，判断故障方法打开钥匙看马达动向，能有一定幅度行走表示电脑板基本正常，故障可能出在行程限位开关跟线路上（24V电压）若是一打开钥匙拉杠在抖动发生的故障部位可能是马达两组线圈线路问题，或者模块损坏。 2：神刚机出现报警逆转，然后突然会自动熄火，发生的故障部位多数是机油压力传感器损坏。 3：神刚机出现全车无力憋车动作慢，基本上是液压泵压力传感器损坏（报警C1C2） 4：神刚机还有比较容易损坏的是按键跟显示屏，这些配件天津叶师傅处有，质量可 靠 5：成都神刚，比较容易损坏的是压力传感器，可根据报警来更换传感器，成都神刚经常出现CPU报警，出现CPU ROM报警需做A调整，出现其他CPU报警要修理电脑板（此电脑板个人觉得有缺陷） 小松机：1：小松机比较容易出故障的也是油门马达，而且小松机有一个最普遍的故障现象，就是油门行程不稳定，忽大忽小，最容易出现的是在高速行程上的时候。这种故障十之八九都是油门马达的角度传感器损坏 2：小松 128UU 机：最容易出现的故障是大臂与小臂经常无法抬起跟外伸，此故障基本上是大臂跟小臂的曲轴传感器损坏，若不好购买传感器我个人通常的方法是用两只电阻来代替传感器，若传感器无问题也有可能是电脑板驱动管损坏 卡特机：1：卡特机最容易损坏的部位还是油门马达，通常表现的故障现象有油门加不起来，油门无法熄火或者是加减油行程不正确。 2：油门加不起来可先测油门马达的1脚跟2脚的24V电压是否正常，若是正常拆下马达总成测量卸下内部小电机看是否正常，小电机加24V电压空转时电流在120毫安左右，相差过远可能是损坏了，还有一定要检查油门拉线，若都是正常就更换油门控制模板 3：油门出现无法熄火现象，测试故障时可先把油门加到十档最高速运转，然后突然关闭钥匙，若油门马达还停留最高速的位置行程上的话，那么就要先测量油门马达插头上的黄色线，正常的电压在关闭钥匙时电压为零，若关闭钥匙电压维持在24V的话正明可能是延时继电器之类的损坏，若关闭钥匙电压能回到零伏还是不能熄火那证明是油门总成的模板已经损坏，还有一种现象是关闭钥匙油门行程会跑到怠速或者其他位置上的话一般都是调整行程或者更换油门拉线 4：卡特机还有比较容易损坏的是压力开关，压力开关出现问题一般最主要会造成的问题是自动油门失效---三个压力开关在做动作时用万用表测量会导通 现代机跟大于机的油门问题：：1：现代机出现油门加不起来的时候工作模式指示灯会交替跳动，这种现象一般是电脑板油门驱动管 BDW47与IRF540管子损坏了，更换即可，但同时要检查油门马达是否正常，第一要检查的是马达内部的限位二级管，还有马达等是否卡位，马达电流一般在400毫安左右（有点忘记了），大宇机的油门驱动板也很容易损坏，此类功率管均可在天津叶师傅处购买 日立机：1：日立EX系列的机器比较容易损坏的是PVC板，通常出现的故障是动作缓慢，需要测量PVC板上的D2101场管，测量DR-03模块。测量液压泵电磁阀阻值，一般16欧左右。在测量电磁阀有一股线单根对地是24V，若无此电压查继电器，驾驶仓椅子背后第三个吧 2：日立机还有一个故障是动作缓慢无力，经检查是27V稳压管边上的十欧限流电阻损坏了，更换后工作不到一小时又损坏了。这个时候一般出现故障的症结所在是液压泵上的角度传感器已经损坏，更换即可 3：日立EX机出现无法关机，基本上是线路二级管损坏 4：日立EX机出现油门马达行程过小无法进行有效调整，更换油门总成内部的橡胶齿轮即可 5：日立ZX机比较容易损坏的是电脑板，一般表现的故障是动作缓慢，跟油门加不起来，容易损坏的控制管是J449 跟J380 D1594等等，还有回转马达上的压力传感器也比较容易损坏，出现的症状是自动油门不正常。
图片
