学习了。
但是没有明白如何联系到振动振幅的异常，滚轮内油温高影响振动？是因为油温高了轴承受影响的吗？

油多或者油少都有可能造成油温高，少油轴承产生热量，造成油温高。多油，偏心块旋转受阻，造成油温高！液压油油温高也有可能是铁轮油多了，道理很简单，不解释了。至于偏心块分体式的，国产机子是同等设计，有空看看实物结构就有所了解，整体式偏心块常见于三一，江麓，山东常林，中联好像也是。结构问题咱不用讨论，多了解就是了！

个人也觉得减震块的可能性不大，毕竟才1100小时。当然目测检查花不了多少时间，看看总放心一点。
振动马达时高时低的压力输入，可能会导致振频的起伏，所以振感会强烈一点，其实，振幅还是一样的。建议先测一下振动马达输入和输出口的压力（我们的压力检测口在主泵那侧，不知道徐工的马达侧是否有提供？）如果压力波动较大，应该是主泵的问题了。
另外，有两点请高手指教：
1、为什么需要确认滚轮内齿轮油油温？油温过高意味着什么？
2、看到ABG8820给出的滚轮轴测图，偏心块是分体式（与主轴是拼装而不是焊接的），如果是分体式，如果安装出现松动，也会引起振幅的波动。是否可以这样理解？

貌似压力没有这么大滴！少个零是正解。

我个人觉得和减震胶块没什么关系，楼主信不信由你，钢轮里面的油换了吧，按标准来，不要加的过多了，但也不能少，大振频率达不到的话整车都会震动，楼主还是先检查下压力吧

进油管路是否有松动，大振，发动机转数是否达到要求，还有就是压实土质是否已达到标准，有必要的情况下检查下大振压力是否有跳动！

非常感谢楼上各位     等最近联系徐工的师傅现场查看下    再确定最终原因     楼上各位分析的原因我都一一记下了   感激！

先是检查外观，所有减震块是否老化开裂，所有的连接螺栓是否有松动
再检查振动压力，是否太低或太高，如果有条件，可以检查振动频率是否足够
ABG8820提供的液压图是英格索兰的，有参考价值，但这个机是不是这样我不知道

减振块是振动马达一侧的圆形橡胶墩，有六个，梅花板上。

把液压图都传上来了，这样的解释够详细。但大多数人看不明白。