以前铁轮的震动轴承都是大间隙轴承，标号上都有个C5的字样，因为铁轮震动压力大，转速高，对轴承的要求也高，这就是为什么国产轴承用不过进口轴承的原因。油温高多多少少会和震动大小有一定的联系........
不知道到底该如何理解你的这段话？
我也只是针对你提出的轴承游隙问题提出了自己的观点，确实轴承的选择有讲究。

大哥，也许我描述的不够清楚
空转半小时的前提是系统空载，就是马达不驱动偏心快，发动机中低速运行，这时候的工作压力应该是很低的，
最重要的是这个时候不能拆卸液压管路，也就是不能有泄漏，否则真的需要一火车皮液压油咯

前面说的松开管路接头排气是另一种方式，和这个操作是两回事，

谢谢指正，
也希望看到的其他人不要误解

你是在什么情况才出现大振抖动大？出现抖动大是在什么环境下（或者说只要大振就会抖动大还是偶尔情况，高温还是低温情况）？我建议1、检查减震块，是否损坏，压缩量是否正常，2、检查振动论油液情况，必要时拆卸钢轮检查内部情况，是否机械部件损坏，3、大振抖动大，可能是共振现象，排除需要调节振动泵的振动频率。

再次学习了。
以前也没在意轴承的游隙选择，特地查了一下，我们的压路机，根据滚轮大小不一，轴承大小不一，游隙配合选择C4、C5，更大的都是定做的，游隙值超过了C5。不过，我想轴承的受热及游隙大小，直接影响轴承的使用寿命，而且使用过程中可能轴承部会有较大噪音出现，却不能说影响振动。除非轴承已经损坏：保持架变形、轴承面热咬伤、滚柱损伤等等。1000多小时，轴承跑的最欢快、最舒服的时候，很少会出现振动不稳，而且这机子是低幅完全OK的。

我建议楼主不要擅自调节泵的排量，不是所有螺丝都可以是自己拧的，要是那个能自己拧 ，还要液压试验台做什么？

以前铁轮的震动轴承都是大间隙轴承，标号上都有个C5的字样，因为铁轮震动压力大，转速高，对轴承的要求也高，这就是为什么国产轴承用不过进口轴承的原因。油温高多多少少会和震动大小有一定的联系。这个是仁者见仁智者见智吧，这个字面上也不好解释，有兴趣打我电话。相信你找到我电话应该不难

这个有可能，很多人换完液压油滤芯就有这些情况产生，不如无震动了之类的，或者转向沉！楼主可以检查下！

最近换了次液压油滤芯，是不是进空气了？然后引起液压泵有气体，功率跟不上？

你的问题应该是机械共振。 振动频率与驾驶室产生共振。
其实很简单，把大振的频率调整一下就可。
具体： 振动液压泵可调节排量，在 伺服缸两侧各有一个 机械限位螺杆。
大振的螺杆是比较长的一个。把螺杆下方的锁紧螺母松开，把螺杆向内调两圈。再锁紧螺母。

估计重新开机情况就会好转。

祝你好运。

350的单位应该是kgf或者Psi吧？前者的可能更大一点。