这个 是内行，320D的水箱跟油散是并着的。都是铝的，需要的可以联系我，我专业做铝水箱 油散

呵呵  这个您可能不知道了吧，散热器模块化是大势所趋，以后所有的车都将走这一条路，这种是新型的，散热效果好，减少成本，

不用换大的，只要改成铝的就行了，您看现在D系列后出的车都是铝的了，跟原来尺寸一样，用铝的改了就没问题了  需要了可以找我

这个对，高温跟液压油没有关系，液压油时间长了 用变稀，顶多也就是车没有以前有劲的问题，不会造成温度高的

这个是高手啊 ，呵呵  D系列后出的却是改铝的了，我就是专业做铝的水箱油散的

问题的关键部位都没弄懂啊  一会说是液压出问题  一会说是动力油嘴出问题   其实就很简单一问题 先看准到底是水温高还是油温高 看准了在下药  听售后的都是些屁话  去年我的320也出现这个问题水温一到下午就到9格 油温也有点偏高 熄火后就很难启动  最后早上去发车5分钟  然后熄火用手去摸一下水箱跟 液压油扇热器两个对比一下  那个热  最后发现水箱热 我还闲有点麻烦不想拆在 没拆时一眼看着挺干净的 拆下来就傻眼了里面 全是杂草跟灰  最后还是无赖把水箱拆下来洗了 液压油 跟滤芯全部换掉  现在都快一年了水温总是在5格左右  这只是我个人意见 呵呵

是的，油嘴坏了，现在准备换，临时用启动也启动的。

不知道那里有校油嘴的？？？？

这个说的在理···呵呵，

大哥，你给我说干嘛？
又不是我的320D  我只有 C 型机~！

哎,看了这么多回复,真让我心寒!
     卡特320D,水箱和液压油散热器是并列的,其他牌子的挖机现在也是这种设计,你可知道为什么这么设计?!
     还有的显示器的仪表都认不到的,楼主 ,你的驾驶员也是高手,机油压力和机油温度都说的出来,悲哀啊!
    还有说卡特320DD散热风扇是电驱动的,呵呵!你是不是看了有根电线接到风扇那里,才这么说的啊,我给那位同志解释下那线的做用:那电线是控制风扇的转速的,电脑通过反馈来的水温信号高低,控制风扇电磁离合器的离合程度,达到控制风扇转速,以便降低发动机不必要的功率损耗.可风扇的驱动源,还是发动机曲轴通过风扇皮带驱动,而不是电驱动. 
    水温,油温高?楼主是不是只从仪表看的,你可以进电脑,可以看到数字显示的水温和油温,那个更直观.另外温度转感器有没有坏,因为我有台卡特机就出现过这情况,仪表显示满格,但实际水温正常,这时电脑会强制降低发动机转速,导致无法工作,我把水温传感器线头拔了,又可以干活了,但要确认水温是正常的, 按理说4000多小时的机,正常使用,不可能出现这种情况,
热车难发,换油嘴吧,没办法啊,一换就好,我见过1000小时换油嘴的320D机,你算好的了,都4000多了,呵呵!!