兄弟过奖了。测压点一定在那里的，只是机型不同，优先阀厂家不同，那个螺丝大小有可能不同而已。

你说的估计和楼主说的是一个地方。明天再看看到底是M10的还是M12的？其它车M12和M14的多些。也多谢谢你的指导。论坛里经常看到你发表的见解和看法，可见你确实理论知识和实践经验非常地丰富，以后还得多向你学习。

呵呵，九成以上的装载机都是这样的工作装置，要有缺点全部都有缺点，你说是吧。只要在这种状态下，什么车能起臂？

你这一说倒提醒了我，在优先阀的进油管上部确实看到有一个内六角螺丝，不太在意，以为是优先阀的固定螺丝。谢谢你。

谈谈我的见解，未必正确。当转斗前倾到极限，继续提大臂的话，由于杠杆的反作用，必定造成转斗困油，也就是“拔缸”现象，此时如果转斗油缸的卸压阀高于主安全阀，就无法上升，因为拔缸对油缸伤害很大，有可能厂家出于保护转斗油缸目的而这样设计。实际操作中只要发现此现象，麻烦点收点转斗即可排除，或者不要压力表测压也可以办到，把那个换上去的阀调压螺丝退出半圈，一般根据经验4分之一圈为5公斤，调到你需要的那种拔缸现象即可，不过我不赞成拔缸，那样伤油缸和安全阀，有的人油缸和安全阀经常坏，和经常拔缸有很大关系的，这么说吧，我操作时从来不做此动作，也不允许司机那样开我的车。

以前的车测压点在优先阀进油口上边，一个M10的内六方螺丝堵着，现在的车不知道有木有

今天一个龙工855B装载机转向沉让我去看看，第一次接触龙工的转向系统，想测一下转向压力，竟没有找到接压力表的地方。是真的没有还是我没找到？真的很无语。

兄弟你只有认倒霉了 ，我的是个加藤512（好像和龙工是一个代理商 ）我的车子买回来用了1700个小时左右转盘上下都有间隙了 售后的来了几次都说没的问题 ，说新车（包括龙工）都是这样的 ，到现在还是那个样 。记住没买车之前你是大爷，买完车后他就是大大爷。

难到龙工的挖掘真的像你们所说的那样差吗，前几天幸好我没有买

可以看出，一线的服务人员水平有限，学习有待加强！