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NSR250RR 2012-03-23
这点我到非常同意老弟你的看法~~确实是有区域性,不过也不是绝对的,在没有大的装载机生厂的地区,一般情况下柳工的车的残值都会比别的高点!我一直认为山东是临工的天下,怎么会是山工呢?
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敢为天下先。 2012-03-23
二手车残值这个东西得分地区,装载机这个东西区域性很强,有的地方只认一种货。残值高并不代表车就是好,你像山东市场残值最高的是山工车,柳工多少钱都没有要的,河北市场龙工的保值就很高。只要当地人认可这个牌子那么他的保值就很高,都说这个车好就好卖,柳工50C要是在我们这用一年也不了山工的三年的车价格高,主要是山工在山东这个地区好出手
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铁甲小猫 2012-03-23
有批评才有进步。即使楼主是厂家的,也不应该拒绝批评,这样只会固步自封
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雾里看雾 2012-03-22
先几天帮朋友去买二手铲车,跑了很多地方,可有一现实情况作何解释:枊工50c残值是所有品牌中最高的,有的品牌用2年的车卖不过用了8年的柳工50C,真郁闷,求解?
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NSR250RR 2012-03-21
有很多东西不是一触而就的,就算国产化了价格也不低,在中国这个越便宜越好的国度里是很难发展的!就拿国内3代装载机的先导操作来说,已经推出十多年了,国产的先导阀也不错了,可还是有大量的用户嫌贵,还是要便宜的拉线式的,更不用说价钱更高的电控定轴箱和湿式桥了!你认为50C缺点多要改,那现在已经出了改进型的50CN!你认为技术过时该淘汰,那你可以不买,去买856或者顶配的856III,又不是说柳工想用一种车通杀各种阶层的用户!
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xindisu 2012-03-21
引进技术是为了什么,国产化;为什么要国产化,降低成本。如果柳工连当时的国庆都摸不清的化,实属可悲。 我们气愤的是楼主那种态度!
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NSR250RR 2012-03-21
说个事例给大家听一下,柳工96年和凯斯合资成立公司,引进当时最先进的技术生产两头忙,就是想在这方面有所发展并带动国内两头忙的生产,可国情是什么?当时的两头忙要78十万一台,但铲斗没有装载机的大,挖斗也没有钩机的大,它干的活花几百块钱请4,5个民工就搞定了!结果这么贵但先进的东西到了中国却没有市场,到头来合资公司只有破产清盘了!
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NSR250RR 2012-03-21
呵呵~~~都不想和你争论了,又一个行业的门外汉!就说一点,你认为柳工几十年就做一台50C严重制约了新技术的适用,新产品的研发,使国内装载机较国外落后10年-20年?麻烦你了解一下中国的国情,再了解一下国内工程机械各厂家的发展再说(这些厂家为什么会发展得起来,原因你应该知道),搞清楚到底是谁制约发展!如果还是理解不了就找研究这方面的学者问问!
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秦霜 2012-03-21
的确不错
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xindisu 2012-03-21
首先,50C的设计者确实辛苦了。 但是,50C目前确实跟不上目前工程机械的发展。是大家对国产设备期待太高,还是柳工研发不给力这就不言而知了。这一传统车在中国火了这么多年,严重制约了新技术的适用,新产品的研发。使国内装载机较国外落后10年-20年。请问柳工设计者,你不觉得汗颜吗? 柳工50C,并没有您说的那么的神奇。 1.动力性。还是采用传动的动力系统,发动机故障一堆一堆。成立了柳工ZF,但是柳工的变速箱质量还是那样。 2.液压性。泵,缸,阀大家采用的外协厂都一样。有可能你的采购价低一点,也不见得质量好到那里去。 3.刹车系统。50C的刹车与众不同,但是在维护保养方便带来的问题同样让车主痛苦不堪。 4.拓展性。这其实是50C的一个弱点,为什么还需要拓展。真正的好车应该以人为本进行设计。请问你们做到了吗?论坛里开过50C的人不胜枚举,开的时候舒不舒服大家心知肚明。 5.态度问题。作为柳工设计者,当听到别人的批评意见时,应该考虑的是如何整改,而不是立刻回复。难道是别人撤掉你们柳工最后一块遮羞布,让你们无地自容?静下心来,分析客户真正需要的是什么,更改产品设计理念,才是你们最应该做的。我们对国产车的未来有信心,但是看到你们设计者都这样,你让我们的信心何在? 请收起你的帖子,多听客户的声音,安心做你的设计。这样才能让我们看到柳工的希望,国产车的希望。
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