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工程机械行业是国家重要的发展产业，内销和出口的销量都是展示国内工程机械在市场上占比的最直接数据，机械市场的火爆与否也间接表明了基础建设，大型工程的开工率。工程机械市场的活跃度越高更能直接反映出国家经济的发展壮大。
      为了应对各种政策以及市场的需求，各大厂家也积极调研不断创新。创新发展才能得到客户的认可才能在市场上存活。
      装载机板块是工程机械里面不可取代的，也是比较活跃的，装载机氢能，无人驾驶，纯电也相继问世，都是本着绿色环保，节能减排的宗旨。
一款产品能不能得到市场的认可有许多因素，自身成本，使用什么动力源，最重要的是自己工地能不能接纳以及能不能提供动力源，无人驾驶设备成本高，对它了解得比较透彻的人也少，另外在一些深山和环境比较复杂的场地工作时，无人驾驶对环境的观察不一定比驾驶员来得更直接，对突发情况更能做出快速预判，对设备造成损伤的危险。纯电的话相对要好得多，特别是一些厂里面的活也比较适应，噪音小，零排放，因为电桩安装相对方便，活也比较单一，装载机不用一天换几个工地，纯电装载机上市时间不长价位也高，许多维护保养问题在后期使用中才能体现出来。所以持观望态度的客户也很多。电池维护也比较重要，才能为后期创造利益，但是一些纯电装载机在实际使用中发现速比设计不合理，干活不利索，反而给驾驶员带来困扰，干活效率提不上来。
     无人驾驶的使用环境以及许多客户对它的认知度不够，很难在私人用户这块有明显的使用度。纯电的话如果在购机上有比较好的购机政策，新旧机器换置方案，前景也会更开阔，无论是无人驾驶、纯电还是燃油其优缺点都不能一棒打死，万一哪天还会出太阳能的来应对装载机移动电源呢，科技创新是无止境的，对于用户来说购机用机只有适合自己的才是最好的。
     以上观点仅仅是个人看法，没有任何的针对性，说得不好的还望见谅，祝甲友们早日铲出未来，装出明天。

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我想说我能中奖一次不，一次没中过，都麻木了

其实每个都是加大的料斗，如果有一个品牌在这方面做得比较突出一点，相信能够在市场上拉开其他对手一个身位

在真实的用户现场，我们知道电动化的续航能力其实也就是四五个小时左右，没有夸张到6~8个小时，有的品牌说是能干10个小时，但是你要按照他说的办法呢可能是在实验室最节能的模式，甚至空气阻力都要刨除。

续航能力其实各家大差不差。但是这点用户是跟关注的，尤其是在一些单位使用，其实每个都

可能是我比较喜欢听音乐和休息希望国产装载机多为司机们考虑一下，有了动听的音乐晚上干活就不那么困了，最主要的是休息例如龙工铲车驾驶室比较紧凑司机没法休息，希望龙工厂家把空调做的好一点夏天太热了，

装载机行业当前的一个趋势肯定是朝智能化，大型化方向去发展，作为一个痛点来讲的话，肯定是装载机的智能化程度以及能够到底真的能够节省多少成本，这个其实对于很多用户来讲其实是存疑的，尤其像电池方面的续航能力，个人感觉这是一个比较大的一个痛点

在真实的用户现场，我们知道电动化的续航能力

价格只是购机的一个标准，买车后期保值率很重要，以后智能化电动化会成为购机重要的参考，时代在进步，需求也在改变

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