维修国产轮挖变速箱

这个型号是雷道用变速箱，1到4档，包括倒档扭矩比某源扭矩要大，看官请往下看，

这款是新源用的变速箱，里面结构是一样的，只有两个配件不一样，其他都一样，可以互换

这个是变速箱副轴总成，

副轴总成上面这个大齿，雷道是41齿，新源是40齿，

这个是变速箱的输入轴，有两种，有18齿对应的是41齿副轴，另外一种就是19齿对应的是40齿的副轴，稍微懂点机械的都知道，速比越大越有力，雷道和新源散件就这点点不一样，总成可以互换，

解体变速箱，这三个地方要先拆掉，第一倒挡惰齿，也叫中间齿，拆中间齿要先拉出惰齿轴，用喷油器拉码拉出来

挂挡滑杆定位销，必须拆除

锁死弹簧，里面有钢珠和弹簧，拆掉这三个地方，才能解体变速箱

拆出来后就是这个样子，里面有大大小小的齿轮，这个是同步器变速箱，里面有同步器

看着其实很简单的，下面来说说注意事项

这个是4档齿，国产轮挖福齿变速箱配件都一样

这个是3档齿和三档同步器

这个是2档齿和2档同步器

这个是1档齿里面有一档同步器，这个齿换的新齿轮，

这个是档到齿，到档没有同步器的，这个好区分

这两个齿组合就是5档，这种变速箱没有超速档，

黄颜色这个是黄铜做的同步器环，上次装错了，把1档同步器装到3档上去了，造成3档挂不了档

这个是一档同步器，1档同步器和2/3档同步器不仔细看，都差不多的，装错了，能装上，单用不了的

倒档齿没有锥度，所以没有同步器

1/2/3档同步器，1档的不一样，大小都一样，很容易装错，2/3档同步器是一样的，

三个滚针轴承大小一样，长度不一样，位置可以装下，容易出问题，

最后装上就可以了，一般在我们这里，变速箱4000小时后慢慢就会出问题，修一下也就300多的配件钱，