铁甲网首页 铁甲论坛 【票友说车5】传说中的大蜘蛛—MenziMuck A91

发帖

评论

【票友说车5】传说中的大蜘蛛—MenziMuck A91

小票友—kenki FAN 2020-11-18

9910 22 

  欢迎来到最新一期的票友说车！
前言：
  欧洲虽然是世界平均海拔高度最低的国家，但是地形地貌却非常复杂，而且多山。当然了，就算地形再复杂，也阻挡不了施工方的脚步。
  可是问题来了，假如派普通挖掘机去地形崎岖的地形上做事。估计还没就位就趴窝了，就算是进入了工地，也怕是龙困浅滩，动弹不得。
  那为啥不派一堆工人去呢？危险不说，（出了事老板就彻底玩完了）干的活也少，价格还不菲。对于西欧发达国家的老板们来说简直就是用劳斯莱斯去耕田！
  那该咋办呢？没事，咱还有强大的工业技术呢！接下来咱们看看骨骼清奇的欧洲工程师们能整出点啥不同凡响的怪物吧！
全地形挖掘机A91雄姿。该型号是全地形挖掘机中的经典。 
全地形挖掘机A91雄姿。该型号是全地形挖掘机中的经典。
像A91这种全地形步履式挖掘机，依靠其强大的越野能力，可适用多种恶劣的工况。该车正在岩石上打孔。 
像A91这种全地形步履式挖掘机，依靠其强大的越野能力，可适用多种恶劣的工况。该车正在岩石上打孔。
在路边进行除草工作的A91，该车可以干很多普通挖掘机干不了的事儿。（以上均非本人拍摄） 
在路边进行除草工作的A91，该车可以干很多普通挖掘机干不了的事儿。（以上均非本人拍摄）
上得了山，下得了河！虽然严格意义上来说该车种属于轮挖的一种改型，但其上天入地无所不能的能力却绝非普通挖掘机之辈具备的。 
上得了山，下得了河！虽然严格意义上来说该车种属于轮挖的一种改型，但其上天入地无所不能的能力却绝非普通挖掘机之辈具备的。
就是上轨道，也不在话下！可惜这也不是本人拍摄。 
就是上轨道，也不在话下！可惜这也不是本人拍摄。
普及一下全地形挖掘机超超超（此处省略一百个“超”）级简史： 全重仅1.7吨的Menzi Muck 2500，由列支敦士登人Kaiser和瑞士人Menzi（全名省略）于1966年联合开发，世界首台真正意义上的全地形步履式挖掘机！ 
普及一下全地形挖掘机超超超（此处省略一百个“超”）级简史：
全重仅1.7吨的Menzi Muck 2500，由列支敦士登人Kaiser和瑞士人Menzi（全名省略）于1966年联合开发，世界首台真正意义上的全地形步履式挖掘机！
当时这玩意儿引起了工程机械界的轩然大波，二人也因此出名，并以自己的姓氏分别成立了两家公司：孟希-马克和凯瑟（姑且先如此翻译）。分道扬镳的二人都混得风生水起，所生产的挖掘机是业界的一股清流，特立独行，也广受欧洲各国用户的青睐。这个全地形挖掘机的概念非常成功。 
当时这玩意儿引起了工程机械界的轩然大波，二人也因此出名，并以自己的姓氏分别成立了两家公司：孟希-马克和凯瑟（姑且先如此翻译）。分道扬镳的二人都混得风生水起，所生产的挖掘机是业界的一股清流，特立独行，也广受欧洲各国用户的青睐。这个全地形挖掘机的概念非常成功。
凯瑟杠把子产品S2，全地形挖掘机的优秀代表，（详见之前的帖子）徐工的ET110正是该车的仿制品。徐工拿了图纸后，依葫芦画瓢，仿出了ET110。性能指标不咋地，技不如人，但是却实实在在地为徐工挣了不少销量。 
凯瑟杠把子产品S2，全地形挖掘机的优秀代表，（详见之前的帖子）徐工的ET110正是该车的仿制品。徐工拿了图纸后，依葫芦画瓢，仿出了ET110。性能指标不咋地，技不如人，但是却实实在在地为徐工挣了不少销量。
废话不多说了，接下来咱们正式进入本日正题：Menzi Muck A91 4*4 plus 全地形步履式挖掘机的介绍。
该车位于澳大利亚维多利亚。和一般人想象的不同，这种东西普及非常广，不仅欧洲有巨大保有量，北美洲和大洋洲也有。 
该车位于澳大利亚维多利亚。和一般人想象的不同，这种东西普及非常广，不仅欧洲有巨大保有量，北美洲和大洋洲也有。
先绕机观赏一圈，A91是孟希-马克最常见的一种型号。 
先绕机观赏一圈，A91是孟希-马克最常见的一种型号。
相比普通挖掘机，这个东西不同的不仅仅是底盘。 
相比普通挖掘机，这个东西不同的不仅仅是底盘。
该车2008年出厂，尽管饱受风吹雨淋，但是看起来还是很先进。 
该车2008年出厂，尽管饱受风吹雨淋，但是看起来还是很先进。
第一部分：驾驶室 
第一部分：驾驶室
座椅从简，但是舒适性还不错，扶手可调。 
座椅从简，但是舒适性还不错，扶手可调。
座椅安装在一个基座上，减震还可以。 
座椅安装在一个基座上，减震还可以。
右操纵杆，实在不会操作。 
右操纵杆，实在不会操作。
左操纵杆，一般挖掘机司机看到这个估计是束手无策，疾呼：太难了！ 
左操纵杆，一般挖掘机司机看到这个估计是束手无策，疾呼：太难了！
地板，极简主义风格。 
地板，极简主义风格。
三个踏板是基本的，最靠右的踏板是操作额外液压管路的。 
三个踏板是基本的，最靠右的踏板是操作额外液压管路的。
控制台位于驾驶员右前方，类似于汽车，又是一个反传统设计，但是方便了驾驶员的操作。 
控制台位于驾驶员右前方，类似于汽车，又是一个反传统设计，但是方便了驾驶员的操作。
显示屏嵌入了控制台，作为一台2008年出厂的机器，在当时尚属先进。基本都有后视摄像头，安装在驾驶室后方。 
显示屏嵌入了控制台，作为一台2008年出厂的机器，在当时尚属先进。基本都有后视摄像头，安装在驾驶室后方。
后视镜。 
后视镜。
紧急制动装置安装在司机触手可及的位置，这点胜于很多普通挖掘机。 
紧急制动装置安装在司机触手可及的位置，这点胜于很多普通挖掘机。
前挡风玻璃可打开。 
前挡风玻璃可打开。
位于美国马里兰州安纳波利斯的另外一台A91。 
位于美国马里兰州安纳波利斯的另外一台A91。
该车将作为细节的补充。 
该车将作为细节的补充。
该车同样是一台2008年出厂的机器。 
该车同样是一台2008年出厂的机器。
底盘脚踏。 
底盘脚踏。
驾驶室脚踏，设计非常人性化。 
驾驶室脚踏，设计非常人性化。
驾驶室非常宽敞舒适，里面都能陪人一起吃夜宵了！ 
驾驶室非常宽敞舒适，里面都能陪人一起吃夜宵了！
视野开阔。驾驶室好像由两个驾驶室拼接的一样！ 
视野开阔。驾驶室好像由两个驾驶室拼接的一样！
操纵杆。 
操纵杆。
后视镜。 
后视镜。
控制台触手可及。 
控制台触手可及。
显示屏。 
显示屏。
实用的设计：可开启的风挡。该车在驾驶室上配备了两个工作灯。 
实用的设计：可开启的风挡。该车在驾驶室上配备了两个工作灯。
第二部分：引擎舱 
第二部分：引擎舱
引擎居然是约翰迪尔的！功率达到了89千瓦，这动力确实强！ 
引擎居然是约翰迪尔的！功率达到了89千瓦，这动力确实强！
引擎细部。 
引擎细部。
该车引擎液压布置非常紧凑，毕竟这是要在麻雀的胸膛（5吨微挖）里塞下大象（十几吨的中挖）的心脏！ 
该车引擎液压布置非常紧凑，毕竟这是要在麻雀的胸膛（5吨微挖）里塞下大象（十几吨的中挖）的心脏！
粗大的排气管。巨大油箱位于其左侧。 
粗大的排气管。巨大油箱位于其左侧。
液压泵，这力气不小！ 
液压泵，这力气不小！
三个小型散热风扇组成的散热系统。由于引擎舱空间非常小，所以说此乃不得已而为之。 
三个小型散热风扇组成的散热系统。由于引擎舱空间非常小，所以说此乃不得已而为之。
排气管消音装置置于驾驶室后方，也是因为木有空间。 
排气管消音装置置于驾驶室后方，也是因为木有空间。
一体式引擎舱侧盖。 
一体式引擎舱侧盖。
发动机过滤网。 
发动机过滤网。
第三部分：大小臂及属具 
第三部分：大小臂及属具
大臂是直的，这种设计势必会影响大臂的强度。 
大臂是直的，这种设计势必会影响大臂的强度。
这样设计主要是为了配合可伸缩的小臂，使后者成为全车的“拐杖”。 
这样设计主要是为了配合可伸缩的小臂，使后者成为全车的“拐杖”。
补强加固的大臂基座和大臂前段。 
补强加固的大臂基座和大臂前段。
液压缸漏油比较少。 
液压缸漏油比较少。
管路集成化设计，方便检修。液压管路均采用橡胶包裹。 
管路集成化设计，方便检修。液压管路均采用橡胶包裹。
管路繁多，令人眼花缭乱。 
管路繁多，令人眼花缭乱。
大小臂在充当“拐杖”时，此处承力最大，所以这些加强非常必要。 
大小臂在充当“拐杖”时，此处承力最大，所以这些加强非常必要。
这些加强在保证了挖掘机的安全的同时，也使它付出了巨大的重量代价。小臂可以调整位置。 
这些加强在保证了挖掘机的安全的同时，也使它付出了巨大的重量代价。小臂可以调整位置。
液压管路集中到了一个保护套中，防止损坏。液压缸采用类似于日本拐臂式微挖的设计，保证了力量。 
液压管路集中到了一个保护套中，防止损坏。液压缸采用类似于日本拐臂式微挖的设计，保证了力量。
伸缩臂式全地形挖掘机的标配，方便了该车在复杂地形地貌上实施机动。 
伸缩臂式全地形挖掘机的标配，方便了该车在复杂地形地貌上实施机动。
明显加固过的插销。除了挖土，还要承受挖掘机的重量，不容易啊！ 
明显加固过的插销。除了挖土，还要承受挖掘机的重量，不容易啊！
液压缸漏油非常少。 
液压缸漏油非常少。
坚硬的铲斗。斗容0.4方。 
坚硬的铲斗。斗容0.4方。
和暖场帖子一样的“理发”机。 
和暖场帖子一样的“理发”机。
灌木杀手，还是卡特生产。 
灌木杀手，还是卡特生产。
用来夹石头的。 
用来夹石头的。
标准斗。 
标准斗。
土方/整平斗。 
土方/整平斗。
第四部分：行走装置 特别注明：前面的乐看不看，这个可千万别错过，不然帖子就白看了！ 
第四部分：行走装置 
特别注明：前面的乐看不看，这个可千万别错过，不然帖子就白看了！
主体结构，只不过不是X型，而更类似于方形。 
主体结构，只不过不是X型，而更类似于方形。
支腿，可以选配，但是这东西还是非常必要的！ 
支腿，可以选配，但是这东西还是非常必要的！
可摆动的后轮。 
可摆动的后轮。
可以看到驱动马达。 
可以看到驱动马达。
该车是四驱的，增强越野性能。 
该车是四驱的，增强越野性能。
支腿关节上有“斗杆”，增大范围。 
支腿关节上有“斗杆”，增大范围。
增强越野能力的利器。轮胎防滑耐磨。 
增强越野能力的利器。轮胎防滑耐磨。
前轮没有摆动装置，要想使前轮始终面向前方，这算是一个简单有效的办法。 
前轮没有摆动装置，要想使前轮始终面向前方，这算是一个简单有效的办法。
后轮摆动关节。 
后轮摆动关节。
后部配备了绞车。液压缸均有护套保护。 
后部配备了绞车。液压缸均有护套保护。
绞车可以增加作业安全性。绞盘由液压驱动，液压马达处在保护之下。 
绞车可以增加作业安全性。绞盘由液压驱动，液压马达处在保护之下。
液压缸粗大，毕竟支撑的是整个挖掘机的重量。底盘关节处也有补强。各个部位还有防滑贴纸。 
液压缸粗大，毕竟支撑的是整个挖掘机的重量。底盘关节处也有补强。各个部位还有防滑贴纸。
四驱就是香！其实哪个是前轮，哪个是后轮，这只是一般标准，不同的司机有不同的习惯，读者有命名自由！ 
四驱就是香！其实哪个是前轮，哪个是后轮，这只是一般标准，不同的司机有不同的习惯，读者有命名自由！
液压管众多，同样少不了保护。 
液压管众多，同样少不了保护。
转盘自动打油。预留了绞车的位置。 
转盘自动打油。预留了绞车的位置。
铭牌，地道的瑞士制造！ 
铭牌，地道的瑞士制造！
一种特殊改进型，笔者很想一睹芳容！ 
一种特殊改进型，笔者很想一睹芳容！
  打分时间！
缺点：操作太过于繁琐
检修发动机会有点麻烦
造价对于咱们来说不太亲民
优点：越野能力无人能敌
力气大，皮实耐用
性能挺好看
功能强大齐全
……
总而言之：我打85分高分！
这玩意儿果然是瑞士钟表匠们的杰作！
A91伐木机 
A91伐木机
  类似于A91这种东西所代表的先进技术，是国产所不能及的。徐工仿凯瑟S2也不是一帆风顺的。就像美国佬说，给我们航发图纸也造不出一样。我们与国外挖掘机技术的差距一目了然，这也是为什么很多司机钟情于那些进口合资（其实是国外二流），始终爱不释手。
  但在硬币的另一面，为什么以凯瑟、孟希-马克为代表的全地形挖掘机始终没有进口到中国呢？这多少和咱们的国情有关，咱们的山地面积占比非常小，自然也没有使用这种东西的必要了。徐工的只不过是用来搞宣传的吉祥物罢了，以多赚点销量，实际上并没有掌握核心技术，没有能力自行设计。 
  言简意赅地说就是国产当自强，但也要符合实际情况。
孟希-马克的最新力作：M545X型全地形步履式挖掘机。 
孟希-马克的最新力作：M545X型全地形步履式挖掘机。
图片
全部评论
为你推荐