【我是柳工铁粉】柳工856全液压制动系统改装

每个厂商都有自己的主打产品，柳工装载机在国产装载机来说，不管是技术和品质都是有优势的。从04年原单位采购柳工装载机开始就与柳工产下了不解之缘，从最早的50c,856,现在的862,870,890。对他的爱就像自己的孩子，对他的职责就好像大夫和病人病人一样。对孩子呢那块做的不好好想教育他改正，作为工作职责自己最大的努力去为他服务，让他更健康更稳定。
前几天看到铁甲推出【我是柳工铁粉】的活动就想发帖，但是对柳工产品的帖子发的太多也不想太重复，今天休息去原单位拍了一下我在原单位时候的一个小改装。很多认识我的人都知道我今年5月份离开了工作18年的营口港务局。今天一进单位院子真的有种回家的感觉

哈哈哈柳工装载机大全

今天这个帖子我就不写现在的柳工新产品了，必经现在柳工870销售的不错，大家也比较认可，今天之谈情怀（柳工856）。
从04年柳工856到单位以后几乎就可以替代进口设备，那时候单位的卡特966已经老化，柳工856的性能完全打动了我们，所以后来柳工推出的新产品870我们果断购买，包括890今天去原单位听领导说好像还要弄太1280试试（哈哈哈真的买了的话我肯定第一时间试驾）
闲话不说介绍主题，在原单位获奖的一个改装，这也许是我能留给原单位柳工856唯一的东西了吧……

柳工856高配采用全液压制动系统，其中双联齿轮泵中的先导泵为制动系统供油，当制动系统达到15mpa时双向充液阀换向为先导操作系统供油。但是先导泵的额定压力是20Mpa在阀换向过程中产生的液压波动对泵的耐压性是很大考验，再加上设备逐渐老化，维修成本逐渐上升，我闲着没事做了一个改装，希望行业大咖不要嘲笑，口下留情
改装后制动系统供油改为双联齿轮泵中的大泵转向泵供油。为了避免转向系统和制动系统共用一个泵带来的安全隐患，加装了1/电磁换向阀，2阀台，3单向阀，4继电器组，5开关，报警蜂鸣器，7耐震电接点压力表等部件。

工作原理是，启动车辆转向泵首先向制动系统供油，当制动系统压力达到15Mpa时换向向转向系统供油（由于转向泵流量大向制动系统供油时不影响转向系统工作）
当制动系统出现故障压力低于耐震电接点压力表设定的7mpa时，报警蜂鸣器报警，然后耐震电接点压力表出信号到电磁换向阀换向关闭制动系统供油向转向系统供油（在制动系统故障时保障转向系统稳定工作）
继电器组和开关的作用是，避免冬季启动时制动系统带压不启动（在发动机启动时，继电器出信号控制电磁换向阀关闭制动系统供油，油经过转向系统直接回流）

通过柳工接触到了行业顶端产品，提升了自己的技能，也为我应聘新单位带了了砝码，今天借助柳工铁粉的活动回到了原单位，回忆了这18年的工作经历，感谢柳工帮助我的成长，希望在以后得工作生活中还能和柳工结缘，柳工加油。

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