装载机常见维修知识

1、装载机柴油机刚起动时，为什么不能加大油门？

装载机柴油机刚起动后，应低速运转3～5 分钟，其目的是：

① 暖机：让机体各部分缓慢、均匀升温，达到正常工作温度，减少磨损，避免机械

性拉伤;

② 确保润滑：柴油机刚起动时，润滑油粘度大，各部件润滑不良，暖机后使润滑油

逐步到达各润滑部位，避免干摩擦，损坏配合表面;

③ 柴油机刚起动后，机器温度低，柴油燃烧不完全。此时，若加大油门，增加供油

量，多余的没燃烧柴油就会形成积炭，使柴油机排放加剧。此外，多余的柴油还可能沿气

缸壁流入曲轴箱，影响气缸壁润滑，并会稀释油底壳的机油，降低润滑性能，减少柴油机

的使用寿命。

对于装有废气涡轮增压器的柴油机，更应注意暖车。如果起动后立即加大油门，涡轮

的转速升高，而机油来不及到达各润滑部位表面，形不成良好润滑，很容易产生涡轮转轴

卡死的现象，造成故障。



2、装载机柴油机突然停机的原因有那些，应怎样处理？

当出现柴油机在工作时突然自行停机，不要立即再次起动柴油机，应仔细分析检查、

柴油机突然停机的原因，进行修理后再起动运行。

装载机柴油机突然停机的原因主要有：

㈠ 供油系统故障导致突然停机。这种停机现象是由于柴油机供油油路中进入空气或

供油中断引起的。柴油机突然停机前，转速忽高忽低，工作不温定。引起供油中断的原因

有：

a. 柴油箱油量不足，应加足燃油;

b. 油路密封不严。出现这种故障时，可以用在停机后对燃油系统放气的方法来判

断。如果通过用手油泵泵油，在放气螺钉处放出大量泡沫状油气泡，则为油中油气所致停

机。应仔细检查低压油路的密封性。

C. 喷油泵凸轮轴折断或滚键，连接板断裂，应检修喷油泵。

㈡ 曲轴抱死导致突然停机

停机后，观察水温有无异常，油底壳是否有水(机油被乳化)。若检查为正常，则应转

动柴油机曲轴，如果感到转动吃力或不能转动，则可判断为烧轴瓦或烧轴瓦后抱死曲轴。

出现烧轴瓦的故障后，应找出原因、清洗油道、磨削曲轴、更换轴瓦及少数的零部件(连杆

等)后，才能装配试机。

㈢ 拉缸造成的突然停机



3、装载机柴油机早期磨损的原因主要有那些？柴油机早期磨损是指柴油机在较短的

使用时间内，由于主要运动副(如活塞环、曲轴、轴瓦、气缸套等)的磨损，使柴油机功率

大幅度下降，油耗上升，以致使柴油机不能继续有效工作的现象。柴油机早期磨损主要有

以下原因：

① 新机不经过磨合就大负荷运行;

② 空气滤清器失效;

③ 使用保养不当，机油质量差;

④ 燃烧不良，使气缸积炭过多。

4、装载机气缸套拉伤的原因是什么？如何预防？

气缸套拉伤的主要表现为：气缸内活塞出现敲击声;柴油机动力下降;机油燃烧，排烟

呈蓝色或白色;机油变稀，压力下降等。

㈠产生拉缸故障的原因有：

①冷却系统出现故障，机器出现过热，活塞受热后膨胀过大;

②机油油量不足、变质或含有杂质，引起润滑不良;

③活塞与气缸壁间隙过小(多见于新机或刚大修过的柴油机)

④活塞环折断或卡死;

⑤活塞销卡簧失效，使活塞销发生窜动。



5、减少装载机气缸套磨损的措施有那些？

减少气缸套磨损，除设计、制造上采取抗腐蚀、耐磨损的措施外，在使用与维修工程

中还应注意以下几点：

⑴ 正确起动与起步

冷车起动后，应在小油门状态下暖车3～5 分钟才能起步行车，起初运行时，应小负

荷工作一段时间，待温度升高后再大负荷作业。

⑵ 保持发动机的正常温度

柴油机温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的摩擦;温度过高，则会使气

缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成¡°拉缸¡±事故，柴油机正常的

工作温度为80℃～90℃。超过95℃时，应减小负荷或停机冷却。

⑶ 保持良好的润滑

经常检查和保持机油品质良好，油位适中，定期更换并按季节 .用粘度适当的机油，

确保润滑良好。

⑷ 加强三滤(空滤器、机油滤清器和柴油滤清器)的保养工作

这是防止机械杂质进入气缸、减轻缸壁磨损、延长发动机使用寿命的主要措施，这对

经常处于含尘量高的装载机用柴油机尤为重要。

⑸ 提高保养维修、质量

严格按照柴油机使用维护说明书中规定的技术标准进行保养、维修作业。调整、控制

各配合间隙(开口间隙)，防止因维修、保养不当而加速活塞与气缸壁之间的磨损。

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