装载机轮胎保护链个人安装法

装载机作业时，前轮几乎承受着所有负荷，所以对于我们隧道工作，外胎有伤口就要更换，以免在正干活时爆胎。
收紧保护链我习惯用钢丝绳，在收紧时比较轻松，不会像链条那样，一边拉一边敲，也有一点小危险的，关键效果还不怎么好，这个钢绳建议用16粗的吧，最低不低14粗的，否则太细了，容易断，太粗又不好用。
这个轮胎的钢丝绳不怎么结实了，也是很久没有拆开过，绳卡螺丝都没法拆卸，所以我直接用切割机切掉了，换新的(我们搅拌站换下来的钢丝绳刚好适合)。

拿掉收紧绳后，我们找到保护链的开口处，把活节中间的弹销反敲出来，因为这个活节会有正常磨损，所以一个人敲这个弹销不怎么方便，最好找个助手帮你撬着(这里我没有拍照片，以后有机会我补上)，比较方便。

拿掉接口处的所有活节后，我们把车向后退一点，方便补胎。

柳工车的胎口还是很紧，但相对原来的50C，现在的已经算好的了。

不要妄想徒手去拔柳工胎，几乎不可能，所以每次我都是用别的车强制往出拉的。

全新胎没有了，所以找了一个火补好的外胎，补胎这一环节咋就略过不提了。

所以在给装好的轮胎充气时，我只是充了一点点，其实这个是旧链条，我再多充点气也是没问题的，但为了示范，就充这么点吧！

接着我们把轮胎移动到保护链的一端(这个取决于你的场地环境，是往前开还是往后到，得实际选择)，仔细看，我用了一根铁丝拴在保护链的两边，然后挂在轮胎上，让驾驶员慢慢的往后倒车，把链条缠在轮胎上。

因为这条保护链是旧的，轮胎也是旧的，所以连接接口特别容易，但若这是新胎新链条，我们把前轮撑起来，让接口处在底部，也是很轻松的就可以连接的。其实这种活节我不喜欢用，因为毕竟容易断，但司机喜欢，因为修补起来比较方便，所以就迁就驾驶员吧！

保护链接口连接完毕，就可以一次性把气压充足了，对于我们隧道出渣，前轮要充到4.3mpa左右。

待气压充足后，找来新的钢丝绳和绳卡，穿好收紧保护链，就OK了。大家可以看图中我的穿绳方式，尤其是固定那一端的角度，我觉得这种最好，接触了不少驾驶员，有的穿绳法真的不符合力学角度。在收紧的时候，底下一个人要观察拉绳方向，一定要顺，不然拉的就比较吃力，而且绳子会散不好卡绳了。这个收紧力度也不要太紧，适当的要一点点松动，否则保护链容易拉长，磨损的快。

如此简单，你学会了吧？