三一420三菱6D24发动机启动着马上就熄火

故障现象：
发动机在2000转正常工作时，转速突然下降到1500转随后自动熄火，再启动发动机无法启动。在代理商服务人员校对柴油高压油泵，更换电子调速器后，发动机能启动，但启动后马上又熄火。


故障分析：
1、发动机能启动说明柴油高压油泵电子调速器正常。

2、发动机启动后又熄火说明故障点在电气控制系统。

3、因发动机能启动说明发动机ECM控制器工作正常。

4、发动机转速传感器工作是否正常（发动机ECM控制器用）

5、如EC—7控制器损坏不能输出5V电源（701号线5V电源）导致不能供给电子调速器一个电压值。

6、K6继电器工作是否正常，81号线、93号线、45、51号线是否得电。

7、发动机ECM控制器至发动机各电气元器件端子间有无断线短路。


故障原因：
1、首先根据6D24发动机自带故障诊断报警灯，显示信息排找故障点。
2、检查各保险丝是否完好，各线路插头连接牢靠。
3、检查全车线路是否有断线短路。
4、检查发动机各电器元件是否完好。
5、检查EC—7控制器、发动机ECM控制器工作是否正常。


排故方法：
1、查看故障诊断报警灯显示故障代码,故障灯常亮无法判别故障显示。（如33表示发动机ECM控制器故障）

2、查看F11、F12、F15、F16号保险丝是否完好----完好正常

3、检查EC—7控制器701号端子有无5V电源输出，检查油门控制直流转换器705号端子有无0.95V电源输出，在旋动油门旋钮时705号端子电压是否随着油门旋钮旋动从0.95V至3、78V间变化-----是---证明EC—7控制器、直流转换器工作正常。

4 、检查K6继电器工作是否正常，81号线、93号线是否得电，有无间歇性断电------无—工作正常。

5、检查发动机转速传感器（发动机ECM控制器用）是否正常-----正常--电阻2、2K

6、检查柴油高压泵电子调速器线束：127号线与74号线之间无电压反馈（正常为0。5V---4、4V，此为油门齿条反馈位置），122号线无电压（正常为5V）。

7、从驾驶室内将发动机ECM控制器上线束端子拔下，用万用表欧姆档检测每一根线是否有短路搭铁。检测结果为：122号、123号、124号、125号、127号、71号、72号、111号线为0欧姆。

8、经对发动机至驾驶室之间线路线束的检查发现在驾驶室底部与平台之间的控制系统主线路线束破损短路断线。造成发动机无法启动故障，后对破损短路断线重新连接包扎。发动机能够启动但高速时工作无力，因线路短路时将涡轮增压传感器烧毁，使传感器无反馈信号回发动机ECM，    
后用油门旋钮替代涡轮增压传感器使用，在经过2小时试车运行整车工作正常，故障排除。


排故体会：
在维修过程中会遇到缺少配件的问题,要积极主动动脑筋想办法,用可替代件,保证机器的正常工作,从而不影响客户的工期。

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